Cool tu as eu mon mp?

Magnifique ce bleu.

C'est prévu mais quand je ferais repeindre le hayon ^^
en attendant j'vais ptêt commander un stickers pour le cacher

Jolis reflets

Merci à vous

Hier on a démarré les hostilités ^^
Les freins arrières sont fait, elle à donc enfin ses 4 brembo aux 4 coins.
Les B4 et les ressorts courts sont montés à l'arrière, j'ai pris 2 photos une fois reposé au sol, on la dirait chargé comme un chameau mais non, c'est juste la différence entre origine et -3cm

Aujourd'hui on attaque les avants, et ca va être beaucoup moins marrant

Bon eh ben les avants, mon dieu c'te galère !
Chez VW il m'avait prévenu que pour retirer la vis des 2 biellettes supérieur, fallait la couper, mais dans les fait, c'est bien pire que ca, surtout si comme moi, les amortos sont d'origine et ont 240 000kms donc la vis aussi !
Si l'envie vous prends de rabaisser votre 3BG qui à des bornes et des suspat d'origine, armé vous de :

1.) Patience ( beaucoup )
2.) muscles ( parce que va falloir y aller comme un boeuf )
3.) Un chalumeau, marteau, massette, chasse goupille, burin, clé dynamo... etc

Sinon le reste, ca sort pas trop mal

Bon par contre petit bémol, on avait un doute hier avec mon mécano de choc quand on l'a redescendu au sol après avoir monté les arrières, on trouvait le cul vachement tassé pour du -3cm, mais bon on avait mis ca sur le compte que l'avant n'était pas fait et que du coup, avec le nez en l'air, ca tassait un peu l'arrière. En faisant l'avant, tout le petit monde se serait mis à niveau.
Sauf que pas du tout, si l'avant à bien descendu de 3cm, l'arrière est toujours aussi bas et tassé comme si j'étais à -6cm

J'ai vérifié toutes mes références, c'est bien les bonnes, correspondantes à ma passat...
Les 4 amortos impeccables, les 2 ressorts avant niquel, mais les 2 arrières trop bas...
L'espace de 10 secondes on s'est même demandé si on avait pas monté les AV à l'AR et inversement, mais non c'est impossible de toute manière...

Et sachant que les 4 ressorts sont arrivés au sein de la même boîte ( comme visible sur une photo plus haut ) sous forme de kit complet -30/-30

Qu'est ce que vous en pensé ? Erreur de colisage chez Eibach ?
Nous, perso, on voit que ca.

Demain, c'est pas pour le temps que ca prends, on va mesurer la hauteur actuel de l'AR, re-démonter et remettre les ressorts d'origines et re-mesuré pour voir la différence, parce que la c'est pas -3cm c'est pas possible.

Jolie Passat, bravo; presque la même que la mienne !
Les barres de toit sont noires ?
J'ai hâte de voir ce que donne les jantes de S4 avec le rabaissement.

Je sais bien Totole, 2 des mes précédentes caisses étaient en combi filetés, le problème, c'est le cout. C'est la voiture familiale et je ne veux rien laissé au hasard en terme de comportement rien que d'un point de vue sécurité mais pas au détriment du confort, exercice très difficile, par conséquent je n'ai pas pris de combi filetés pour plusieurs raisons.

La 1ère est bien évidemment le coût, je n'ai absolument aucune confiance dans les marques qui te sortent des combinés à moins de 300 balles les 4, c'est ptêt débile hein, je dit pas le contraire, ils sont surement très bien mais je n'ai jamais eu confiance dans ces machins connaissant nombre de personnes deçu, soit par la tenue de route, soit par le confort, soit par la longevité voir un combo de tout ca.
La 2ème raison c'est le rapport qualité / tenue de route / confort / longévité, encore une fois, c'est surement débile mais la 3ème raison est que pour les allemandes je ne jure que par Bilstein ou KW, j'ai toujours eu que de ca et jamais déçu, et la on revient à la 1ère raison : le cout.
950€ pour des B14 chez Bilstein juste réglable en hauteur ( plus du double que j'ai acheté mon kit complet )
1500€ pour des B16 ( à 700€ près, c'est le prix d'achat de ma passat ) pour avoir et hauteur et dureté, qui de toute facon seront plus dur même à fond sur le mou que du B4 profil origine un peu plus ferme ou même du B6 que je trouve déjà un peu trop ferme pour un break à vocation familiale.
Chez KW, on est pas beaucoup moins cher ou alors faut aller voir chez Weitec qui sont en quelques sortes leur offre low-cost.
Et encore une fois je ne suis pas déçu, j'ai commencé à rouler avec et en terme de fermeté et de confort, c'est un très bon compromis, je suis ravie.

J'ai appelé Topwagen, j'suis tombé sur un mec super gentil, même si il ne me l'a pas avoué directement, j'ai bien senti au tel que c'était pas courant mais c'était pas non plus la 1ère fois que ca arrivait. Il contact Eibach France pour me trouver une solution et me rappel Lundi, on verra bien

Pour info les gars, les AP sont fabriqués par KW, aucune différence de qualité, un poil plus ferme et une peinture différente, rien de plus.

Les idées reçues sur le bien/pas bien des diférentes configs d'amortos, c'est aléatoire et c'est surtout au bon juger de chacun.
J'ai eu des filetés à "moins de 300 balles les 4" comme tu dis, je leur ai mis 80000 dans la gueule, ça n'a pas bougé d'un iota et en terme de confort, tous ceux qui sont montés dedans ne voulaient pas croire au fait que j'étais sur du bas de gamme.

J'ai eu l'occasion d'essayer des AP montés sur un S6 c5, bah mes TA n'ont rien à leur envier, franchement. C'est royal.

Jai 2 gamins pourtant nos 3 voitures sont rabaissées

Tiens au courant des infos eibach..ca peut ptete servir..

Perso le site pourtant tres bien autoexclusive ou javais acheter mes ressorts AP
Meme aveccplein de photo de mesure avant apres.
Aucun remboursement ou echange...