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Bonjour Pierre33,
Je recherche une personne qui pourrait me faire un diagnostique sur ma passat business line 2 break 1.9l TDI 130. J'ai actuellement un problème de perte de puissance.
Connais-tu un membre qui pourrait m'aider?

Merci

Dav44

Oui moi. Je les connais pas trop mal, et j'ai le PC.

Comme dit tell, vérifie déja tes durites de dépression, et tes durites d'air de turbo.

Bonjour à tous,
Je vais regarder ces durites ce weekend. Par contre, qu’appelez-vous, les durites de dépression?
* AIR: Est-ce la durite qui va du débitmètre au turbo? ou celle qui sort du turbo et va vers l'échangeur AIR/AIR?
J'ai le RTA de la passat, mais les photos et explications sont très sommaires. J'ai enregistré le tuto de pitou30 et cela me permet de mieux comprendre le fonctionnement.

Merci pour ces petites précisions.
@+
Dav44

Les durites de dépression courent le long de la baie de pare brise, en partant de la boite a air jusqu'aux électrovannes de commande de turbo et d'egr et ensuite jusqu'aux capsules de commande.

Les miennes sont en 3.2 de diamètre.

Pour ton circuit de turbo, c'est apres le turbo la durite en "S" qui va au tuyau métallique qui sert de support radiateur, 2 durites souples avant et après l’échangeur, et la durite coudée avant la vanne EGR sur le collecteur.

En général si une d'elle est HS ca s'accompagne d'un sifflement en pleine charge, ou d'un bruit d'aspirateur.

Tu peux aussi nettoyer la sonde de température/pression qui se trouve sur le tuyau en plastique d'admission avec du wd40.

Bonjour
Faire un Diag avec VCDS...

Bonjour Pierre33,

J'ai acheté la passat en 2005 et je fais principalement de la voie express à 70% et du semi-urbain dans nos bourgs.
Je n'ai pas remarqué de baisse de puissance significative malgré que je pense qu'à 256000kms, le turbo soit encrassé.
Par contre, j'ai des gros trous à l'accélération à froid comme à chaud. L'entretien, je le fais moi même et je change mon filtre à huile à chaque vidange et le filtre à GO toutes les 2 vidanges. Pour le filtre à aire, j'ai un filtre green que je nettoie tous les 15000 kms+ aspiration de la boîte à aire.

Dav44

Lorsque j'ai démonté la boîte à air, le débimètre était tout propre. Je ne voie pas ce que je peux nettoyer sur le débimètre puisque le capteur, me semble t-il est protégé par du plastique.

Comment procédé pour ce nettoyage?
Faut-il que je démonte entièrement le débimètre de la boîte à air?

Bonsoir

Le mieux c'est un Diag , car les problèmes de puissance peuvent venir de pas mal de chose sur nos 130.
Achète un cable pas cher , un VAG-com 311 ( c'est ce que j'ai ) sa rend bien des services. Pour nos ancienne passat c'est largement suffisant.

Après pour le débitmètre faire un test en le débranchant , si pas de changement il est HS.
Mais je pense pas car quand il est H.S la voiture est un gros veau tout le temps pas que à certain régimes, pour cela que c'est bien d'avoir le câble car ont peut voir les valeurs qu'il mesure , et regarder si ça colle.

Oublie les outils de Diag générique , sa lit juste les codes défauts c'est pas suffisant pour cerner avec précision  un souci de puissance aléatoire.

Je vais acheter demain du nettoyant frein,afin de nettoyer le débitmètre. Je vous tiens au courant du résultat du test.