Le principal cest que tu en ai eut pour ton argent et que tout.soit reparti pour des centaines de milliers de km.

un 8 cylindres essence qui fait pas de bruit c'est quand même trés moyen...

et toc , jordan , dans les dents    

je viens d'acheter sur le forum W8 allemand un alternateur et un démarreur d'un gars que je connais et qui fait du rangement dans son garage : 120000 km et 90 euros les 2 , je me suis dit qu'à ce prix je ne risque pas grand chose il a d'autres pièces encore 

Kat je 30
Lambdasonde je 15
Lambdasonde mit 20.000 km je 50 EUR
Klimakompressor 50
Ansaugbrücke 50
neuwertige Kurbelwelle (keine 1500 km !!!!) 950 EUR
6-Gang Getriebe -> ein Gang Synchronring könnte gemacht werden (5.) 150 EUR
Hinterachs-Differential Schalter 90 EUR
Türen je 60
je 1x Kolben + Pleuel 40 EUR
Motorblock mit Kolben und Pleuel in Ordnung - 700
Kondensator 40 EUR
Schließblech + Stoßstange (alles unter dem Plastik, bis auf Kühler) 100
Plastikschläiuche Unterdruck, teils 400 km alt !! - 40 EUR
diverse Deckel und Abdeckungen - einfach fragen
Steuergerät Motor 90 EUR
Steuergerät Tank 60 EUR
Klimakasten komplett (120.000 km) 90 EUR
Zylinderkopfdichtungen neu (Paar) 50 EUR
Diverse Relais und Schalter habe ich auch noch. Was nicht mehr da ist: Innenraum, Reling, Antriebswellen, Front und Heck sowie Scheinwerfer aller Art. Halt nur noch "Reste".

non , mais connaissant le prix de certaines pièces , je préfère prévoir et prévoir un alternateur et un démarreur alors que les miens sont toujours d'origine , je pense que ce n'est pas dénué de bon sens

On va encore la voir longtemps cette belle W8, que pour notre plus grand plaisir.

sans riesling il n'y a pas de bon sens

Excellent !

depuis que je roule avec mes pots neufs , j'ai constaté certaines petites choses :
d'abord les sorties ne sont pas tout-à-fait horizontales , elles penchent de quelques petits degrés vers l'extérieur et ce de façon très symétrique , mais on ne peut y remédier vu qu'il y a une barre avec détrompeur qui relie les 2 pots arrières , la seule conclusion est que ces barres ont été soudées ainsi et à moins de les tordre ,on ne peut rectifier (ce que je ne veux pas faire avec du matos neuf) .....bon , pas trop grave , on s'y fait , et la majorité des personnes ne voient rien.
Ensuite un truc assez étrange : depuis des années j'ai un claquement moteur au démarrage à froid (et  il faut que la voiture reste immobile pas mal d'heure pour que le moteur le soit ) , j'avais fini par m'y habituer pensant que ça devait être un clapet anti-retour qui claquait jusqu'à ce que la pression d'huile soit répartie partout ; ça le faisait déjà avant le changement des chaines de distribution il y a plus de 200000 km ( et avant l'enlèvement des tamis ); bref je me disais que si rien n'avait cassé depuis , c'est que ça ne pouvait pas être trop grave ......................depuis le changement de l'échappement ce claquement a entièrement disparu , étrange , non ?
Hier matin j'ai aussi constaté que le compresseur d'assistance de direction faisait un bruit bien désagréable quand j'ai sorti la voiture du garage , pas longtemps , seulement en tournant le volant 2 ou 3 fois puis tout est redevenu silencieux ; vérification faite le niveau d'huile (direction)était sous le mini , j'ai remis un peu jusqu'au maxi (pratiquement rien ) et depuis plus rien , j'ai tout de même commandé un additif liqui moly "anti-fuite" même si je n'ai pu détecté aucune fuite

voilà vous savez tout

je vais l'appeler Christine

En même temps il faut bien 8h pour la refroidir mdr