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Forum Passat » Présentations des membres » Pits - Passat V W8 - 2004
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Oui oui mais tous ces contrôles ne pourront être que visuel et que par les couvres culasses
Tu verras vite si la chaîne de distribution est tendue de ce coté ou pas.
Visiblement ces tendeurs ont déjà fait des misères sur les V6 également.
Ce soir elle m'a fait le fameux coup du 7cylindres et ralenti pas rond
j'avais prévu le VAG COM
18060 - Lire la mémoire de défauts du calculateur de boîte de vitesses
P1652 - 35-00 -
16814 - Système de catalyseur banc 2 Rendement trop faible
P0430 - 35-00 -
16804 - Banc 1 système de catalyseur Rendement trop faible
P0420 - 35-00 -
16395 - Banc1
P0011 - 35-00 - correct.retardée calage de l´AAC Valeur consigne pas atteinte
C'est un déphaseur qui fait le con, classique si les patins sont limés
Je devrais avoir un aperçu quand je vais ouvrir
Mais on est loin de la bielle la lol
Je dirais qu'en priorité tu as un problème de variateur de calage de distribution.
C'est ce que je disais mais bizarrement sur un seul cylindre...
Bah je dis qu'il tourne sur 7 pattes mais ce n'est pas forcément le cas mais il tourne comme si il manquait un cylindre
Ha oui les bougies étaient un peu trop blanche à mon goût et celle du cylindre 5 un peu plus noir que les autres
Le défaut de correction d'avance n'est que sur le Banc 1, je suppose donc qu'ils utilisent ce terme "Banc 1"pour qualifier l'arbre a came gauche d'échappement...
Exactement pitou.
Par contre ton code défaut j'avais vu.... déphaseur comme dit totole mais j'espère pas pour toi.....
Oui c'est sur
Tu connais le prix?
il me semble qu'il faut déposer le moteur etc...
mais j'ai pas le prix non... (cher aussi j'imagine...)
Deposer le moteur ce n'est pas trop le pb vu qu'à la base je partais sur changement de block
Mais dans tous les cas je vais certainement refaire le moteur de la berline pour le mettre dans le break donc je vais juste profité de roulé comme ça juste refaire le minimum pour roulé en attendant le nouveau block
J'hésite à decataliser d'ailleurs pour qu'elle respire
est ce que ca vaut le coup de mettre du temps et de l'argent dans ce moteur si celui de ta berline tournait bien?
La berline tournais bien mais temps que le moteur est parterre autan le pofiné pour éviter de devoir le ressortir!
Maintenant je suis pas non plus blindé donc la sur break je veux juste changé 2 joints et dans la foulé voir l'état du haut moteur
Si il peut roulé plus ou moins fiable un temps ça me permet de faire vraiment le moteur berline propre et la Parcontre ça va coûté un peu...
Félicitations, elle est chouette cette "épave" 
Et puis les jantes ne sont si moches...
Ue des épaves comme celle là j'en achète tous les jours mdr
Oui au début j'ai failli vomir et finalement je mis fait ses jantes
Façon pour le moment ce n'est pas la priorité
il me semble qu'il faut déposer le moteur etc...
mais j'ai pas le prix non... (cher aussi j'imagine...)
Dépose obligatoire oui.
Contrairement a ce que j'ai dit plus haut le banc 1 est coté passager du véhicule.
Pits a écrit:Oui oui mais tous ces contrôles ne pourront être que visuel et que par les couvres culasses
Tu verras vite si la chaîne de distribution est tendue de ce coté ou pas.
Visiblement ces tendeurs ont déjà fait des misères sur les V6 également.
pour voir les chaine il faut sortir le moteur.
Mais non, les deux chaines supérieures sont visible en sortant les caches arbres.
Oui le haut est visible mais ya pas non plus une vue d'ensemble mais ça donnera une idée sur l'usure approximative
Mais non, les deux chaines supérieures sont visible en sortant les caches arbres.
Oui mais tu touches à la distribution et à partir du moment ou tu touches à la distribution, tu sors le moteur.
Même principe que sur les V8 4.2 montés dans les S4 B6
Oui c'est sur va falloir tous posé pour la distribution
Bon enfin j'ai pas dis déposer la distribution non plus hein ?
La dépose d'un couvre culasse permet de voir si une chaîne est baladeuse, bien évidemment qu'il faut déposer le moteur pour démonter tout ça...
Visiblement le problème n'est pas la mais plus vraisemblablement au niveau du pilotage hydraulique de l'avance.
Oui oui pitou je t'ai suivi lol
C'était juste pour totole
Façons si je refait un moteur c'est celui de la berline ainsi que la boîte et le tout installer dans le break pour les 500 000km prochain mdr
Enfin si c'est bien ça, un problème de crépine, tu devrais voir Usas qui il me semble avait eu le problème.
Il n'est peut être pas trop tard en décrassant avec un produit qu'il te conseillera. Ca ne fera pas de mal mais si un morceau est passé, tu ne récupéreras malheureusement rien a part un moteur propre.
A suivre donc.
un bout de tamis qui reste coincé dans le piston qui règle l'avance des arbres peut donner effectivement ce genre de symptôme , reste qu'à démonter ou appliquer des électrochocs , mais un tamis partiellement en lambeau redonnera ce genre d'incident ...au prochain petit bout qu'il perdra ; moi je n'ai plus jamais eu ce problème après avoir viré les tamis (2 dans chaque banc)
Tu peux effectivement relativement facilement accéder a cet ensemble, il serait peut être bon de regarder.
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