Bienvenue sur le Forum

Salut et bienvenue sur FP
Je pensais que les CC avait que des dsg

Bienvenue à toi et félicitations pour ton choix
Lorsque tu l'auras quelques photos seraient bien sympathiques

Bienvenue.
2 vidange en 8 ans
Longlife ça veux pas dire seulement tout les 30 000 kms. Mais aussi tout les 2 ans.
Hâte de voir les photos

Bonsoir
J'ai un peut de mal avec un achat a 20 000 € qui pose problème de conso, il y a un truc qui m'échappe, tu as le budget ou tu ne l'as pas. Si tu l'as, je ne vois pas ou est le problème.
Les CC 3.6 sont quasiment invendable oui, les break par contre très recherchés mais ce n'est pas le même usage.
L'avantage du 3.6 c'est qu'il bouffe beaucoup moins d'huile qu'un 200 TSI

Chacun ses choix certes, je préfère rouler en mazout que de manger des pâtes tous les jours !
Il n'y a malheureusement pas que le carburant mais également pas mal d'entretien que peut être tu ne mesure peut être pas bien mais que pas mal de passionnés ici connaissent bien.
Ceci dit, je ne suis pas sur qu'un 3.6 DSG soit beaucoup plus gourmand a l'usage mais surtout a l'entretien qu'un 200 TSI boite auto. A toi de voir.

je peut donner mon avis sur le 3.6

un an que j'ai la mienne, conso sous les 10L si on est économe
un peu au dessus si on ne fait pas attention comme moi et qu'on privilégie le plaisir à l'économie

beaucoup plus si on ce pend pour un kéké pseudo pilote qui ce croit en spéciale à chaque fois qu'il monte dans sa voiture

coup de l'entretient très proche du TSI
boite dsg demande de l'entretient comme la tiptro
l'haldex 60 000 ou 5ans pas une fortune
vidange long-life obligatoire sur les deux moteurs si tu va chez VW  et c'est bien 30 000 ou deux ans (pas quatre)
j'ai bientôt l'entretient je suis passé voir si ils pouvez mettre autre chose et passer en 15 000 la réponse est sans appel, sinon c'est hors réseau VW
valable pour tout les essences de plus de 200cv

invendable je ne sais pas il y a des fou comme toi et moi (et d'autre) qui en ont

petit détail c'est un VR6
donc une seul culasse avec un angle minus 15°
moteur sympa qui tire un peu l'avantage des deux type de six cylindre
coupleux un peu comme un V6 ouvert
avec une bonne allonge qui est plus le fort du six en ligne (ex BMW)

tout ça dans une berline qui a du style et de la place

défaut des CC quatre places pour la plupart,
ça ne me gène pas mais pour certains il faut cinq places dans une berline
en même temps la cinquième place on dirait un siège moto mis à la place du vide poche
je plein celui qui voyage au milieu dans une CC cinq places

Bienvenue

moi je peux parler du TFSI (idem TSI)
hors panne, le cout d'entretien est comparable à n'importe quel TDI, mais c'est vrai qu'il consomme un peu d'huile (1l pour 10000kms)
Coté conso, je n'ai pas le pied léger, impossible de descendre sous les 9l en mixte,11 en ville et 8,5 sur autoroute.
la mienne à 110000 kms et j'ai eu comme panne:
2 batterie (un peu de ma faute, l'auto roule très peu)
Vanne du turbo à 88000 kms (150 balles chez VW)
Pilon de pompe haute pression d'essence (30 balles, à faire en préventif tous les 75000kms à mon avis)
Cata cassé en sortie de turbo (ressoudé par mes soins sinon c'était 1200 balles chez VW sans la pose.
Blague des freins-> impérativement remplacer les pneus 4 par 4!

Mais j'adore ce moteur si souple et si performant.
Pour avoir essayé le 3.2, je préfère le couple bien présent en bas du TFSI même si le son est moins sympa.
Le reste, bah c'est une Passat

Edit : le vrai problème de ce moteur, est l'incapacité de VW de former correctement son personnel.
Donc direct chez Audi pour l'entretien, il le connaissent mieux car c'est un moteur similaire à celui du TT.

Bon ca y est, l'affaire est faite !!!
Le négo m'a rappeler et a accepter mes conditions !!
Donc ce sera la TSI 200.
Après avoir contacter le négo pour la V6 3.6, pas de garantie, pas de suivi d'entretien, multi proprio ...
En plus grosse grimace pour la reprise, donc j'ai laissé tomber.

Il me font un entretien avec vidange + crépine de la TIPTRONIC, vidange + filtre moteur ...
Je me suis renseigné de mon côté, apparemment le TSI 2.0l ne rencontre pas les soucis de chaine de distrib que peuvent avoir les 1.4l 140/160 ou 1.2l 90/105.
Par contre pas mal de changement des bobines d'allumage ...
On verra bien, j'ai une garantie 6 mois dessus
Par contre; il semblerai que la boite TIPTRONIC soit fiable donc ca devrait le faire.
Surement moins agréable que la DSG, mais je n'utilioserai surement que très rarement les palettes au volant, donc ...
C'est une voiture pour faire de la route, pas pour faire une spéciale de rally.
Pour le fun, j'ai mon jouet (MX 5) ou celui de mon fils (RX 8) ...
Voilà, j'attend maintenant le 03/02 pour prendre livraison de la belle, et surement passer le week end a "apprendre" la notice pour exploiter la masse d'otpion qu'il y a dans cette version CARAT EDITION.
Je vous donnerai mes premières impression et ferai des photos;

PASSATement votre

Fred

Sympa Fred, félicitations
Vivement les photos

l'essence même de l'auto plaisir... on est d'accord!
le tsi est sympa aussi