Jai commander un truc chez un mec il m'a envoyer deux photos par erreur :
Une grille de parchoc et un entourage de calandre Chrome c'était pour toi nan ?
Trop bizarre

Y'a des chances oui !! Du coté de Bordeaux.

Si t'es sage !!

Pareil ici, ça caille sec....

Salut les gars, je ne vous envie pas, chez moi en ce moment il fait entre 35 et 40° en journée !!

Bon courage pour l'hiver.

Mauvaise nouvelle en ce grand froid, la passat se mets a fumer bleu... Certains sont déjà au courant par le groupe FB.

Symptômes : rien a la conduite, pas d'accoups, pas de pertes de puissance, légère difficulté au démarrage par températures négatives (bref rien d'alarmant)

Infos : calorstat HS, cata tubé. Pas de reprog ou autre. Vidange très récente, environ 2000 / 3000 km en 5w30 504.507.

Pas de fumées visibles en roulant normalement ni en pleine charge, ca se mets a fumer uniquement lorsque je reste au ralenti arrêté quelques temps, genre un stop, un feu rouge, un rond point...
Au moment de repartir, un joli nuage bleuté façon Renault ^^

Identique apres 1/2 km que 25km.

Je vais tacher de poster mes vidéos.

Oui tu devrais passer en 5w40

Pour le thermostat, tu leve l'avant gauche, tu pince les durites et perdra genre 1l..plus qu'a refaire le niveau/purger..

Salutation, j'ai une Passat que depuis 2 mois donc j'en connait encore peu et ma température n'est JAMAIS monter aussi haut !!
Elle peine a passer les 60-65 degrés aprés 1H en voiture ..
Des fois j'arrive a mon boulot (12km) avant même que l’aiguille et bouger et j'attend pourtant 5 min avant de démarrer comme d'habitude.

Comme c'est une Anglaise et que tout ne ce mesure pas de la même unité de mesure je suis aller vérifier et c'est bien des c°. Une idée ?

Que pensez vous de la théorie des joints d'injecteur ?

Possible, probable, crédible ?? Pas trop pénible a faire ? Surtout le réglage des culbuteurs après ?

Merci

Pour mon histoire de fumées.

Oui mon filtre a air est toujours la, bien installé, intact... Et la durite entre boite a air et turbo est intacte aussi.

Ou alors ca date d'avant ? mais j'ai un doute, ça fait 50 000 km que je fais avec.

Concernant le turbo :
Clairement, des impuretés sont passées par le passé (qui comment ?), a ce stade rien d'inquiétant.

Concernant une consommation d'huile :

Si fuite des joints d'Ip il y avait, vu la pression important coté fioul par rapport a la pression (quasi) atmosphérique qui règne sous le cache arbres, tu aurais du fioul dans l'huile et vraisemblablement pas le contraire...
Ce serait plutôt un spy de queue de soupape ou les paliers de turbo.
Je passe bien sur sur l’usure de la cylindrée en générale et de la segmentation.