Merci pour ta réponse,

Oui j'avais vu ce post...

Cela revient toujours au même questionnement.... C'est cette capsule ou c'est le turbo ?

Car vraiment, j'en remet une couche mais 142000 km pour un Turbo, ça me parait peu !

Je l'ai acheté neuve, et je fais 80 voir 85% si ce n'est plus d'autoroute/voie rapide.

Je l'ai jamais brusqué à froid, et ma conso moyenne depuis mon achat tourne à 5.4l/100 (ce qui est donné dans les caractéristiques constructeur du véhicule).

Bonsoir

C'est effectivement peut être que la capsule, c'est une sorte de capteur de pression.
Par contre, si elle est percée ou grippe, tu te retrouve a certain moment avec une pression d'admission incohérente et la gestion moteur passe en mode de protection donc, tu as le voyant.
Vu que ça intervient toujours de la même manière a chaud, ce serait étonnant que ce soit le turbo en lui même d'autant que tu ne perd pas de puissance.

La capsule de mesure n'est pas cher, je n'en ai jamais changé la dessus et franchement, je ne sais pas si c'est le bon code mais entre une capsule a 80 € et un turbo, je tenterais de changer la capsule de mesure même pour rien...

Je pense qu’après pour le turbo, il doit pouvoir se rénover mais sincèrement vu le kilométrage, la rénovation complète est indiquée.
C'est vrai que c'est tôt pour un turbo...

effectivement, il y a un sujet similaire sur un 170.

Effectivement

PS donne ton code moteur.

Ça n’empêche que pour Vinko, c'est probablement la capsule...

Tu peux essayer de débrancher la petite durite dessus et tu en branche une autre que tu met dans ta bouche, si tu sent que ça résiste et que l'air ne vient pas, elle est étanche.
Ca veut pas dire que c'est tout bon, elle est peut être étanche mais bloquée....

Tu as quoi exactement comme moteur ?

Désolé pour reufarno77 mais effectivement, si on va toujours chez le même agent, on a plus de facilité pour négocier une remise commerciale.

Je tiens a préciser que je ne suis pas ou que je ne travail pas chez un concessionnaire...

Bonne suite