Bonjour Pitou.
Une batterie à moins de 9 volts? Elle a ete changée ya qq jours.

Je la verifie tous les jours. J ai verifié aussi j ai aucune masse. Et quand j ai fait le diag je venais de faire 60 km et 5 min apres elle demarre nickel je la sors du garage et j ai fait le diag
Donc apres le premier scan j ai effacé et donc il reste les ampoules et donc. Ca serait pas une bougie de prechauffage en cause? J ai cru en voyant Un autre sujet sur le forum avec quasiment la meme tension de la bougie du 4 eme cyl

C'est pas moi qui le dit, c'est ton premier diag :

00446 - Limitation du fonctionnement due ‡ une sous-tension
            002 - Limite infÈrieure non atteinte - Intermittent
             Capture:
                    Etat du dÈfaut: 00100010
                    PrioritÈ du dÈfaut: 1
                    FrÈquence du dÈfaut: 1
                    Compteur de RAZ: 105
                    Kilometrage: 208781 km
                    Heure: 0
             Capture:
                    Tension: 6.40 V

Si tu as changé ta batterie depuis, c'est normal que tu n'ai plus des défauts liés a la tension.

Pour effacer, tu fais signaler au modérateur et tu raconte ta vie...

C'est a peut pret ça oui, beaucoup de défauts a cause d'une batterie.
reste le faisceau ( qu'il faut changer en même temps que les bougies) et les ampoules.
Je ne te parle pas de changer les injecteurs mais les bougies de préchauffage et le faisceau d'injecteurs.

Ca n'influera pas sur le fonctionnement ou la conso mais si tu ne le change pas, les ennuis vont arriver.

Le diag se trouve ici comme tu nous l'a demandé par message.

Merci à toi VW-001 !

Le faisceau a changer est une action assez simple. Il faut enlever le cache culbuteurs débrancher la cosse est inverser les 2 faisceaux. Le tout en ayant débrancher la batterie évidemment. Il coûte environ 80€ et j 'ai dû mettre 1h à le changer sur mon touran.
Le soucis est qu'il est noyé dans l'huile les câbles deviennent poreux les cosses prennent du jeu sur tel ou tel cylindre et tu perd en tension...
D'où les défauts au diag car kes 4 cylindres n'ont pas un fonctionnement équilibré...

Bonjour Makizo,
merci de ta réponse.
Et tu pense que si le faisceau pose pb il peux en ressortir un défaut sur une des bougies?
Tu l a acheté ou ton faisceau?

Je pense que si tu envisages de démonter autant changer les bougies et le faisceau.
Moi je l'avais acheté chez VW et j'ai dû le changer vers 300 000kms.

Bon. Me revoilà.
Bougies de prechauffage et faisceau d injecteurs changé.
Mais j ai un petit soucis

, je remonte tout je passe un coup de diag. J efface les vieux defauts.
Il me reste neanmoins le temoin volant et esp. Le témoin moteur lui n apparait plus cool.

Je vais faire un tour 3-4 km. Le temps de chauffer et je rentre un peu dans les tours. Bref apres je rentre, laisse tourner au ralenti 1 ou 2 min puis coupe le contact.  Le temps de redemarer mon pc pour le diag.
Et là....temoin prechauffage qui clignotte et message :"disfonctionnet moteur...atelier"
Coup de stress.
Donc je passe le diag et ca me sors une erreur " calculateur moteur bloqué.
Le soucis c est que j ai cru bien sauvegardé mais j ai recherché la sauvegarde et je ne l ai plus trouvé...degouté..
Ce que je fais je supprime le defaut enleve la cle de contact verrouille la voiture puis rentre à nouveau et je peux redemarrer. Plis de defaut aucun. J ai refait un tour idem. Et plus rien tout va bien...
Qu est ce que ca pouvait etre???

Oui pour le faisceau et les bougies oscar. J ai bien pris les references de bougies qui on changé à partir de mai 2007. Plus de defaut bougies ni faisceau.là dessus je te remercie