Bonjour,

Je vois 45 lectures, mais pas de réponse?
Personne n'a un avis là dessus?

Si cata HS, en combien de temps/km doit revenir le voyant moteur pour ceux en ayant l'expérience?

Je ne sais pas si c'est spécifique au 1,8t en fait, je demande plus vis à vis de l'installation d'une ligne inox gros diamètre.

Mon soucis ne semble pas venir spécifiquement de mon code moteur mais je me trompe peut-être..

Pas mieux pour ma part, je ne connais pas donc... Mais cela n'empeche pas de lire des infos par-ci par-là et de poster ici si jamais...

:-(
Mon pauvre... Une mauvaise passe on dirait !
ça fait tant de bruit que ça la Magma ? ça gâche pas trop le plaisir de conduite..?

Tu as 2 sonde lambda sur un essence miderne: 1avant qui corrige la richesse une apres qui regarde si le cata fait bien son taf.. toi tu dis que le cata n'est plus entre les 2.. tu as la reponse.. ta 2ieme comprends pas que rien ne change..

J'ai déjà installé des lignes inox sur certaines de mes voitures et je l'ai toujours fait APRES catalyseur. C'est un peu ce qui m'a retenu par rapport à l'achat de la ligne que tu as à présent (en plus de la distance).

On dirait en effet que ton calculateur n'est pas content car les valeurs obtenues ne sont pas conformes à celles données par un catalyseur d'origine. Ca ne veut pas dire que celui ci soit HS pour autant.

Dans un premier temps je vérifierais l'état et le branchement des sondes lambda. Ensuite je ne comprends pas trop avec ce que tu as décrit : le catalyseur n'est plus au même emplacement mais les sondes si ? Comme ça a été dit plus haut, on doit toujours avoir une sonde avant et une après catalyseur. Connaissant le peu de marge sur les faisceaux d'origine, je n'imagine pas que les sondes aient été déplacées aussi ?

Tu as des photos de la ligne origine vs la nouvelle ? pour cette histoire de positionnement des éléments ?

Pour moi la case reprog me parait indispensable . Puis au moins , la gestion du moteur sera adapté à ton nouvelle échappement. Puis avec une reprog tu supprimes tout les voyants  que tu veux ( cata , egr etc.... ) , tout cela pour faire du circuit on est bien d'accord .

Si la performance  n'est pas ton but , alors oui remet une ligne plus adapté a ton moteur , avec les sondes a la bonne place .

Ah ben voilà qui est plus clair. C'est dommage pour toi cette histoire.
Il existe des lignes inox dans un diamètre identique à celui d'origine, voir des lignes qui se raccordent à des éléments de la ligne origine (après catalyseur, ou après intermédiaire), permettant de bénéficier d'une belle sortie, d'un beau son (sans être trop fort et assourdissant) et d'avoir les avantages de vieillissement de l'inox.

Non justement pas, je ne dis pas que j'aurais du le savoir, mais on était 2 lors de l'achat et personne n'a tilté..

Je vais voir les alternatives.

Y'a bien une Milltek en 63 de diamètres post-cata mais bon 640 balles..

Le truc c'est que j'aime bien la sortie de ligne actuelle, discrète et hyper bien intégrée dans la jupe arrière, c'est vraiment top, ça vient à fleurs de jupe, les 2 tubes droits, c'est top, d'un diamètre respectable, rien de jacky.

Mais le reste.. c'est trop. La ligne est en 3 parties peut-être une adaptation possible, à voir.

Dans tous les cas j'ai récupéré le catalyseur d'origine, c'est déjà ça, me reste à faire chauffer 2 boulons soudés pour la remonter normalement.

Non. Je n'ai eu le temps de faire ni vidéo ni photo encore avec l’achat de la maison, et en semaine je croule sous le boulot (6h45-19h45 mes journées)

J'essai ce soir ou ce week-end (la voiture est dégueulasse aussi ^^)

Bien tu as découper le bas de pc côté gauche comme sur w8?