quand tu vois le bras inférieur , tu comprends qu'il tienne aussi longtemps

Alu, rotule et silent bloc hydraulique..et le plus cher le logo audi..

bras changés , mais pas les déflecteurs , car ce n'était pas les bons ; le gars en prenant la commande s'est trompé de réf .......bref une "b..e" puissance 10 ; le cache tout long est un cache qui court côté gauche sous la voiture ; accessoirement j'ai remarqué que les soufflets intérieurs côté boite sont entrain de lâcher , donc commandés aussi ; peu roulé depuis , mais ça me semble un peu plus ferme ; j'en ai aussi profité pour faire faire une géométrie et j'ai effacé mon défaut d'ABS , on verra la suite ; au fait les déflecteurs n'étaient pas rouillés mais la tôle se déchirait aux fixations

Que c'est bon de critiquer autour d'une bonne table, bande de veinard.

euh , non , je ne crois pas , c'est l'effet mouillé

j'ai un problème de roulement , je n'arrive pas à le cerner ; j'avais permuté train avant et arrière et ça avait disparu quelques centaines de km , mais ça revient ; on ne l'entend qu'à petite vitesse , disons entre 40 km/h et 80 km/h quand le moteur tire légèrement la voiture , ce bruit s'arrête immédiatement quand on lâche l'accélérateur ; pas de changement particulier si on slalome en prenant alternativement appuie à gauche ou à droite ; pas de bruit en laissant  rouler  sur N , ni en accélérant légèrement le moteur (sur N) ; rien au ralenti normal ou accéléré voiture à l'arrêt et même capot ouvert ; roulement de roue à ses débuts ( la voiture est  silencieuse mais à 90 km/h stabilisé on entend plus rien à cause du bruit généré par le moteur et les pneus , je suppose ) ; peut-on mettre la voiture sur un pont et faire tourner les roues dans le vide  en 2de ou 3ème par exemple ? on l'entend bien sans radio , oui , je sais , faut laisser la radio et la mettre un peu plus fort quand ça empirera

j'ai bien cette impression aussi , merci ; et que peut-on faire pour en être sûr ? à part attendre que ça se précise ? surtout que je viens de faire des essais à l'instant et j'ai bien l'impression que quand ça le fait il suffit de braquer légèrement à droite pour que ça disparaisse ; ma W8 c'est par période , quand ça commence il y a 36 trucs qui déconnent à la fois ...........mais à ce kilométrage faut être tolérant ................donc à mon kilométrage soyez aussi tolérants avec moi

ils ont été changés quand ? ben , jamais , ils sont tous d'origine , aucun roulement n'a jamais été changé ..............les miens non plus , quoique celui du genoux droit fatigue aussi un peu plus vite que les autres     bon je vais attendre un peu ,car pas envie de tout changer sans savoir , ça risque de devenir cher

la contrainte est différente , crois-y un prof de physiques ........peut-être un cardan ? je ne sais pas , c'est pour cela que je le relate ici , à force de lire vos avis ça deviendra plus clair , j'avais aussi pensé à un roulement d'arbre de transmission ; ce qui est bizarre c'est que ça avait disparu en permutant les roues

Et si tu pose tes roue ete?
Ma femme a eu idem: gros bruit de roulements.. changement/bruit idem.. au final c'etait un pneu deformé.. plus de bruit en montant le pack ete..
Quite a faire des test..

J'avais eu sa aussi.

Sur autoroute légère vibrations presque pas perceptibles, mais entre 50 et 80km/h sa se ressentais plus. Après changement de pneus plus rien les vibrations ont disparue j'avais les pneus arriere en escalier.

Les gars, je pense qu'a 500 000 4 roulements lui ferait du bien, faut pas abuser...