je sais bien que c'est pour appâter , mais à rouler en passat même diesel ou en up essence, je n'hésite pas
c'est de ma W8 que tu parles en disant déglinguée ? je connais un modo qui va se faire démonter

OK , je te pardonne alors

François m'a rappelé ce soir pour me dire que la fuite au niveau du cardan venait simplement d'un mauvais remontage d'un circlips qui n'était pas en place , un problème de réglé , mais on ne sait toujours pas comment le cache de la courroie des arbres d’équilibrage a pu être bouffé à ce point par la courroie d'accessoires car rien n'a de jeux ; la pompe de direction assistée qui grippe de temps en temps ? ou la poulie de la clim ? ou l'alternateur ? ou ? ou ?

ben oui , nous aussi on est étonné et la courroie était bien en place et le cache plastique était bien en place

Tu m'as doublé Tell... je pensais la même chose !!!

Étonnant ce truc. Les vis des caches étaient bien serrées ? le cache bien plaqué dans son logement ?

Et je préférais la UP que la passat. Je trouve que ca convient mieux a un retraité.... 

ooupsss je sors en courant très très vite !

je suis la je suis la, j'ai aussi le cache de courroie des arbres qui était touché par la courroie d’accessoire !!

pour moi c'etait le galet de la pompe de direction qui était voilé... enfin je pense car depuis que j'ai remplacé la pompe de DA + galet ca ne touche plus...

Par contre toi ca a l'air de bien bien touché... moi c'etait juste du frottement visible sur le cache.

petit retour sur l'utilisation de la bluemotion après 600 km depuis hier , ben oui , petit tour en montagne en Allemagne ; la voiture roule bien , confortable , plus d'options qu'il n'en faut , moteur un peu mou (mais bon , à comparer à une W8 ................) heureusement que le start and stop se désactive , car je n'aime pas , très silencieux à l'intérieur , mais à l’extérieur il n'y a pas de doute , c'est un mazout ; elle rampe un peu comme la tiptro , mais ça ne dure que quelques mètres , je préfère mettre sur Neutre à l'arrêt plutôt que de rester sur les freins ; par contre ce que je n'aime pas du tout c'est le manque de réactivité de la DSG , je m'explique : je freine puis je veux réaccélérer pour relancer , là il  y a un trou bien pire que la tiptro , dans le style : pardon , tu  veux quoi ? Ah oui , repartir , bon on y va ! et si on accélère fort , c'est pire encore , car rien d'abord , comme si le moteur ne répondait pas , puis tout arrive trop fort ; bref , je n'aime pas trop
un ami a la même de quelques mois plus ancienne seulement  et il m'a déjà rapporté le même phénomène

Excuse moi mais quand je freine,je passe d'abord en séquentiel et je rétrograde et quand je ré accélère elle repart direct!

Le summum si tu roule sport est de passer en "S" et là,c'est que du bonheur!

DSG-TIPTRONIC =Mêmes combats,savoir anticiper!

Bonne continuation en attendant ta W8 !   

oui pitou , j'ai remarqué qu'en S je n'ai plus ce problème , mais en S je trouve que ça monte trop en régime ......................jamais contents les vieux