Je ne peux te donner d'infos comme cela, sauf que...   

Je suppose que le message était "contrôler le liquide de refroidissement"...   

Si le niveau de liquide de refroidissement baisse et que dessous il n'y a pas de fuite , je dirais que l'eau passe dans le moteur . Un joint de culasse comme dans le temps .
Ton moteur fume  blanc à l'échappement ? 
De l'eau dans ton huile moteur ?

Difficile de t'éclairer sur la panne, mais fais d'ores et déjà un courrier recommandé à Volkswagen France, coupe au garage où est la voiture en notant les faits, rien que les faits (surtout pas de jugement ou d'attaque frontale). Tu peux mentionner ton étonnement et tes attentes de prise en charge intégrale des réparations et des frais annexes (voiture de remplacement, taxi, dédommagement,...).
À chaque nouvelle grosse étape du dossier, tu suis avec un courrier recommandé rappelant les précédents. Ca mettra doucement la pression sur VW t leur évitera "d'endormir" le dossier.

Pour information j'ai aussi eu le droit à un changement de pompe à eau à 50000 mais la voiture était encore garantie .
A se demander si c'est pas un élément à problème cette pompe .

Est-ce que vos voitures sont toutes peu kilométrées (Je parle de faible kilométrage annuel) ? Faites vous beaucoup de courts trajets ou majoritairement des "longs trajets" (>1/2h) ?
Ca peut peut-être venir de là. Une voiture est faite pour rouler à chaud. Une utilisation majoritairement sur petits trajets "usera" toujours plus vite qu'une voiture qui fait de longs trajets où la température des organes est stabilisée dans sa plage de fonctionnement normale.

Perso j'utilise la voiture à raison de 1000km par semaine ( environ 60000 à l'année ) , je roule beaucoup et la pompe à quand même lâché

Désolé je viens de voir ce dernier message.

On parle de passat VIII, la dernière, achetée neuve en Fin Février 2015.
La garantie expirait au 05 Mars 2017.

La voiture chauffait, sans qu'il n'y ait de fuite de liquide de refroidissement (rien sous la voiture garée).
La concession a conclu (avec l'ai du service technique...) à la pompe à eau défectueuse.

65% pris en charge par VW pour la pompe.
50% sur la main d'oeuvre.

Reste à notre charge 159 euros de diagnostic.
320 euros pour la pompe + MO.
Et 60 euros de frais de notre assurance (l'assistance VW a refusé de prendre en charge le remorquage... je vous passe les détails !! )

Ca fait une belle ardoise pour une voiture qui avait sa garantie expirée depuis 5 semaines... je suis un peu dégouté et je vais demander une prise en charge intégrale.
Compte tenu de la fréquence de ce genre de défaut vu sur les forums, on est proche du vice caché !??

A suivre

Concernant la fréquence, visiblement tu es le premier donc je ne pense pas qu'il puisse être possible de parler de problème récurent sur B8.
Pour le diagnostique, je partage oui et non.
A ma connaissance, le voyant de niveau bas de lDR s'allume toujours avant tout conséquence fâcheuse, ce du a la fuite, très faible dans un premier temps puis allant en augmentant avec le temps.
Pour la mienne elle n'a jamais chauffé sauf lorsqu’il était impossible de garder une goutte de liquide dans le bocal.
Comme je ne sais pas ce que tu appel "chauffer" je vais donc considérer que c’était bien la pompe a eau si bien sur le problème est réglé.