Ben tire dessus...

Mesures prises donc je suis bien dans le cas d'un joint de culasse a deux trous. Les cylindres 1 et 2 ont la même hauteur : 1,05mm

Le cylindre 3 est au niveau plan de joint donc -1
Le cylindre 4 est en dessous du plan de joint -2mm

J'ai trouvé ça : https://www.ebay.fr/itm/322191052848

Si il s'avere que j'ai bien 2 bielles tordues, je peux en acheter 2 chez ce vendeur ? Quelles sont les précautions à prendre et les mesures à faire ?

Prendre un moteur d'occasion ne me motive guère, ils ont tous 200000mini, coûtent plus cher que mes 2 bielles + joints + coussinets, et vu ou j'en suis dans le démontage, je suis plus à ça près. Du temps à passer j'en ai ça ne me dérange pas "trop"...

Le plus étonnant, c'est que j'ai roulé comme ça un petit temps (1500km), et j'ai fait aller retour dans le sud avec 2 motos sur remorque et voiture chargée et aucun soucis, je plafonnais à 160 sur autoroute seul soucis... pas de fumée anormal.

MERCI pitou c'etait mon programme !! MERCI beaucoup.

Suite au prochain épisode. Le carter d'huile est démonté (une bataille pour atteindre toute les vis), et démontage des 2 bielles demain.

Les coussinets je change uniquement les 2 que je démonte c'est bon ?

Ok merci Pitou je ne connaissais pas le plastigage, j'ai vu la procédure de controle sur ELSA je m'en chargerai. Je prendrais du vert qui va jusque 7,5 centième (pour un maxi donné à 8) ca ira tu penses ?

En tout cas Elsawin m'a été d'une grande utilité pour faire tout ce démontage, j'ai attaqué en confiance et en sachant quoi démonter et comment ...

Tel un phœnix la passat renaîtra de ses cendres ! (enfin j’espère ....)

Bonjours à tous,

Voici l'ampleur des dégats :

Foutu carter d'huile avec ses 2 vis cachées dans des trous oblongs qui sont démontables qu'en tournant le volant moteur pour y accéder ...

Je suis étonné de ne pas voir de plaque anti cavitation et de n'avoir qu'un joint "pâte à joint" sur le carter ...

Voila, il n'y a pas tant de mal.
Il n'y a plus qu'a remonter maintenant....

Bon, disons qu'avec un 90, tu as peut de chance théoriquement de faire déjauger la pompe a huile....
Si tu compte la changer en bête de course, rien ne t’empêche d'en monter un.

Nikel ça claque c'est un tdi tout va bien
Plus qu'à tout remonter courage

Merci à vous, j'en ai chié, boulot de 5 a 12 et passât de 13 à 19h, ça use !

Ouai il claque pas mal je pense les poussoirs doivent plus être frais mais bon ! Après la c'était vraiment le 1er démarrage donc le temps que la culasse repose il y avait plus d'huile, j'ai bien huilée 2-3h avant de la faire démarrer.

En mécanique auto j'y connais rien enfin j'ai pas beaucoup d'expérience ... en revanche je suis passionné de mécanique et usinage et c'est mon métier, donc un peu de mécanique auto ne me fait pas peur.

Ma boulette m'auras coûté 15€ de nettoyant turbo (mdr) 70€ de bielles, 70€ de joints et matériel divers (vis de culasse, vis de bielle...) soit 155€ + 4 demies journées + 5jours d'attente pièces.

Pour info j'ai mesuré mon jeu radial des coussinets de bielles et j'ai 0,03 donc loin des 0,08 maxi ...

Au top bravo pour ton entêtement a la réparer, comme dit, bcp auraient changé de bloc ou vendu la passat pour pièces...