Olivier80 a écrit:
Bonjour,
J'avais eu un problème similaire : fumée blanche à froid et forte odeur d'échappement.
Après quelques recherches, j'ai résolu mon souci. Il fallait décaler légèrement (qq millimètres) la distribution.
Voici un tuto extrait du forum  (supprimé):  etc..... la suite est supprimée par modération.

Désolé Olivier80 mais non, inciter au décalage d'une distribution est une pratique que je qualifierais de folle en restant poli.
Que tu flingue tes soupapes tout seul te regarde, que tu incite d'autre a le faire est irresponsable.
Bien entendu, aucune information sur le type moteur exact n'est produite ni dans ton intervention, ni dans le titre du post d'ailleurs....

Pitou30, attention je n'incite aucunement à décaler la distribution comme un fou et donc détruire le moteur!

Cette valeur sur VCDS permet un réglage précis de l'injection en jouant sur les arbres à cames au mm près.

Si vous regardez sur le net, vous verrez que beaucoup de personnes ayant un TDI IP ont des problèmes avec des voitures dont les moteurs ne tournent plus aussi bien qu'avant, fumées, odeurs, accélérations, ...

Cette méthode a parfaitement fonctionné pour moi et je suis tombé dans des valeurs tolérées (entre -3 et +3). Il faut se rapprocher de 0 pour avoir le meilleur réglage possible.

Après je ne fais que donner une astuce qui a fonctionné pour moi.
Rien n'empêche la personne qui a le même problème de vérifier cette valeur sur VCDS sans toucher au moteur. Si elle est proche de 0 alors il faudra chercher ailleurs. Si elle se rapproche de -3 ou +3, cela peut venir de là...

Pour info, voici un extrait trouvé sur le site rosstech (VCDS) :
Si vous avez un doute sur le réglage de l'injection, il faut le vérifier dans le groupe de mesures 4, avec l'angle de synchronisation.Il doit être compris entre -3 et +3 degrés vilebrequin. Référez-vous au manuel atelier pour les causes possibles d'une valeur hors spécification et la façon de résoudre le problème.

Si vous désirez plus d'infos sur le sujet je vous invite à taper "angle synchro" ou "torsion value"...

Et je le répète, je n'incite personne à toucher à son moteur s'il ne sait pas ce qu'il fait. Je donne juste une piste sur le problème rencontré

Je ne pense pas être un pro de la mécanique, loin de là! Je fais juste des opérations à ma portée.

Comme toi, je pense que chacun peut faire ce qu'il veut sur sa voiture. Je ne dis à l'auteur du sujet, fais ci, fais ça. Je donne juste une piste à creuser.

J'ai un moteur BMR, j'ai testé cette méthode car au ralenti j'avais une odeur horrible d'échappement, impossible d'ouvrir les fenêtres. De plus, elle fumait blanche et le moteur ne tournait pas comme une horloge à froid (légères secousses). Pas de défauts avec VCDS (puisque dans les tolérances apparemment)

Après beaucoup de recherches et d'essais sans succès je suis tombé sur le sujet dont j'avais mis le lien (audipassion). J'avais exactement les mêmes symptômes que l'auteur.

Tout comme toi, je n'étais pas chaud à l'idée de toucher aux AAC. Je suis tout à fait d'accord que normalement on pige, on remplace la courroie et on ressère le tout. L'electronique fait le reste.
Mais je me suis dit si cela ne change rien, je remets comme avant et c'est tout.

Tu sais, quand tu as essayé diverses méthodes et que rien n'a fonctionné tu te dis pourquoi pas...

Après après décalé mes AAC d'un ou deux mm, et en m'aidant de VCDS, j'ai enfin résolu mon problème.

C'est vrai c'était plus simple avant. J'ai fait ma distribution sur ma Golf 2 il n'y a pas longtemps, deux repères à aligner et hop c'est parti!

Bonjour a tous,

Désolé pour la longue attente. J'ai enfin trouvé le soucis de ma passat et elle est réparée.
Finalement le problème était purement électronique. Lors du défapage, le gars a mal réinstallé le programme du calculateur (suppression des sondes etc..) du coup mon calculateur était en mode " défaut" et ne remontait aucun défaut. J'ai fais l'essai de dé débranché le débitmètre et aucun voyant ni défaut n'est apparu. Du coup le monsieur " défapage" ma réinstallé le bon programme et depuis plus de fumée , plus de broutage au ralenti et surtout les défauts remontent bien ( essai avec débranchement débitmètre).

Voila. Désolé pour l'attente ça à été très long mais je suis content que ma passat soit a nouveau agréable a conduire.

Merci à tous