salut pierre ; on verra bien , j'aimerais bien trouver quelqu'un qui a essayé le CR dans son huile moteur ; pour le reste , BVA et HY ,la conso est entrain de descendre en roulant de la même façon sur les mêmes trajets ; pour le moment après 300 kms je suis à une moyenne de 9,8 L/100 sur l'ordi de bord soit une baisse d'au moins 0,4 L/100 mais cela demande confirmation sur plus de kms ; bon week-end .......sous la pluie j'en ai bien l'impression , en tout cas ça se prépare et moi je dois encore tondre la pelouse .. corvée  :(:(

merci pour ta réponse lancelot

Mon post ne t'apportera aucune réponse, par contre je suis de près l'evolution de ce qui se passe dans la boite tiptro, parce que j'ai aussi bientot la vidange à faire dessus et j'hesitais à mettre le mecacyl.

Est ce que tu trouve le fonctionnement de la boite amélioré depuis que tu as mis ce produit, à part une baisse de la conso ?

l'huile de la boite d'une bécane est la même que celle du moteur (carters solidaires) sauf chez BMW en embrayage sec.
on pourrait penser donc qu'en ajoutant un hyper lubrifiant l'embrayage patinerait. Or, cela ne le fait pas.
par contre pour la panne de philicap, le mécacyl augmente les compressions comme semblent le prouver les accélérations plus fortes, ceci expliquant peut-être cela....
maintenant, comme je l'ai dit, je n'ai aucune expérience en matière de Mécacyl sur un moulin de voiture. Mais si ça le fait pour un moteur beaucoup plus poussé (serré) d'une bécane, je dirais que ça doit le faire sur un moulin de voiture, non?

à part la conso (-0,5 L/100) que je confirme après 800 kms j'ai remarqué que la boite était plus douce , surtout à froid ; quand on démarre moteur froid , la voiture à moins tendance à ramper (sur D) ; à petite vitesse (30-70 kms/h) j'ai remarqué que le bruit du moteur semblait plus présent jusqu'à constater que c'est tout simplement la transmission qui est plus silencieuse ; ok c'est subjectif peut-être mais ce qui est sûr c'est qu'à froid sur Drive , voiture arrêtée , pied sur le frein , la conso à l'heure est bien inférieure ; bref je ne regrette pas le mécacyl BVA dans la tiptro ni le HY dans le torsen et le pont arrière maintenant pour le CR j'avais lu le post de philicap ( bon j'y crois pas trop , il devait y avoir une fragilité dans une pièce , de plus avec ma V6 précédente j'ai mis un additif dans l'huile moteur pendant 400000 kms sans problème ...non je ne me suis pas trompé dans le nbre de 0 ) mais j'avais une huile normale en 5W50 mais là j'ai de la BP Visco 7000 LongLife 3 qui effectivement contient déja des additifs , mais lesquels ? et c'est pour cela que je n'ai pas encore mis le CR

exact. Il y a d'autres marques mais je ne sais plus lesquelles.
bizarre d'ailleurs que ce système de multidisques à bain d'huile ne soit pas monté sur les voitures. ça rend les boites increvables. (à ma connaissance)

Salut a tous!

je peux peut etre répondre, j'ai mis du mecacyl dans l'huile moteur, la boite et la gasoil, voici mes impressions (tdi 110cv) :

pour le moteur, j'ai remarqué une importante baisse de sonorité, très appréciée lorsqu'on est dans la caisse. Je pouvais la pousser jusque dans les 4 600-4 700tr/min maintenant elle atteint les 4 900-5 000 nickel (impression de gain de puissance), de plus elle est "impressionnament" plus souple a bas régime, donc ok pour le CR.

pour le traitement gasoil :
avant : lorsque j'ouvre mon portail tous les matins, je laisse la porte ouverte de la tuture (et oui pas de portail automatique ) et lorsque je remontais, une mauvaise odeur qui provenait des gaz d'échappement
après : j'ai mis la fiole lors d'un plein, pendant environ 300-400km les gaz sentaient le cramé, et maintenant plus aucune odeur désagréable, pour ca aussi ok donc (je crois que c'est le hjd si ma mémoire est bonne).

pour la boite, j'ai vidangé puis mis du mobil 75w90 de synthèse avec le mécacyl....mais je trouve la boite plus rugueuse et envisage de revidanger avec de l'huile de boite de VW...alors le soucis vient de l'huile...ou du mécacyl...impossible de dire...j'ai donc une réserve pour ce produit.

Je vois souvent cette phrase dans différentes files de discussion : "Apres vidange et ajout de mecacyl , la boite est plus souple. Donc mecacyl BVA c'est bien."

Ben oui mais là je dis non . ca va pas. La souplesse ne serait-elle pas du uniquement au changement d'huile ? Le bon test serait de comparer une vidange sans et une vidange avec. non ?

Hello,

Détérage de sujet !

J'aimerai apporter ma contribution par rapport aux produits Mécacyl, le rouge pour l'huile de boîte, le bleu pour l'huile moteur et pour mon cas, le jaune dans le réservoir diesel de mon 1.9 TDi 110 de 1997.

Concernant le Mécacyl rouge, qui s'incorpore dans l'huile de boîte lors d'une remise à niveau de l'huile ou de la vidange pure et simple, je dirais que le produit à été très efficace, en effet, le passage des rapports s'est très vite ressentit bien plus souple et agréable. Plus aucune rugosité, effet rapide.

Concernant le Mécacyl bleu, qui s'incorpore dans l'huile moteur à chaque vidange, personnellement, j'en mets depuis pas mal de temps, aucun souci avec le produit. En plus, les effets positifs sont vites ressentis. Par exemple, en sortie de vidange, quand on fait tourner le moteur un peu, a l'incorporation du produit, un petit miracle, atténuation brutale des bruits et tremblements.
Véhicule plus souple à l'usage, coupleux a bas régime et qui monte dans les tours en bronchant moins!

Concernant enfin, le mécacyl jaune (dans le cas du TDi ici présenté) qui s'incorpore dans le réservoir à carburant, je reste plus mitigé. Certes, le véhicule se décrasse littéralement, mais j'avoue ne pas voir la différence telle je la perçois lorsque j'utilise le Mécacyl bleu.
Je conseillerai a chacun s'il venait a utiliser ce produit de le verser dans un réservoir pratiquement vide puis de faire le plein par dessus. Enfin, ne pas faire de rajout de carburant jusqu'à la réserve pour bien utiliser le produit.

Concernant l'utilisation des produits, cela fait plus de 100,000 km que je les utilisent. 1x pour le rouge, sans soucis, plus de 10 fois pour le bleu et le jaune, sans aucun problème, mon véhicule atteignant bientôt 300,000kms.

J'ai toujours mis le flacon en entier. Enfin, concernant le Mécacyl bleu avec les huiles moteurs, aucun soucis au niveau des 505.1 spécifique TDi et des 10w40 classiques. Ca se mélange avec n'importe qu'elle huile tant qu'il ne s'agit pas de programme LongLife, car le produit doit être vidangé au moins a l'équivalent de 13-15,000kms maxi. Ce n'est pas un problème d'incompatibilité d'huile mais je dirais plus qu'on perd à faire du LongLife si on doit vidanger son Mécacyl, car n'oublions pas que sa fonction première est de nettoyer (vu l'odeur on comprend également mieux   on dirait du produit décapant ménager...). Donc, les vidanges permettent surtout sur les premières fois de sortir la "merde" du carter. Pour au final un moteur plus propre, apparemment je ne vois pas dedans  .

Conclusion :

Mécacyl rouge :

EFFICACITE : 8/10
VISIBILITE DES EFFETS : 8/10
PRIX (27€-29€) : 5,5/10

Recommandé. Non dangereux ici.

Mécacyl bleu :

EFFICACITE : 9/10
VISIBILITE DES EFFETS : 9,5/10
PRIX : 25-27€ : 6/10

Très recommandé. Non dangereux ici.

Mécacyl jaune (Hdi TDi, Dci, Tdci... HJD)

EFFICACITE : 6,5/10
EFFETS : 6,5/10
PRIX 22-24€: 7/10

A tester. Non dangereux ici.

Je ne comparerais pas la chaine d'un vélo a l'architecture du moteur d'une voiture. Mais si ça a marché, pourquoi pas, meme si je trouve que ça fait un peu cher pour l'utiliser sur la chaine d'un vélo.

chris est un plaisantin  nous savons qu'il est allergique aux additifs ,  mais je reste convaincu que certains additifs sont efficaces