Le 1.8t est un bon compromis

Vous oubliez le VR5 les gars, qui distille un agrément intéressant là aussi.

Le 1,8t et le VR5 sont proches. Le 1,8t se trouve, j'ai vu encore 2 annonces sur LBC ces derniers temps, pas si cher et propres. Faut juste pouvoir se déplacer parfois loin pour trouver la pépite.

Le V6 côté conso c'est un autre monde, la W8 n'en parlons pas. Pour du daily c'est moins réaliste je pense pour la plupart d'entre nous, sauf à faire beaucoup d'autoroute. Pour le loisir par contre, c'est autre chose !

Finalement c'est presque l'inverse de moi, qui ait un 1,8t et j'ai fait, au lieu des 10 000 km envisagé 17m km la première année, il me faudrait presque un TDI à la place

Merci a tous
Je suis donc parti pour galérer dans ma quête du saint graal...
Je suis en région parisienne, les deux que j'ai vu sont soit loin avec un entretien farfelu...soit un 2.0L 130 cv très bizarre comme moteur et je pense pas assez puissant pour entrainer la passat.
Je regarde sur autoscoot,paruvendu,centrale et mobile.de qui présente plus de modèle...
Quelles sont les points auquels il faut preter attention?

Merci Mortifer , je te tiens au courant si besoin.
Avant meme l'essai j'épluche toujours meticuleusement le carnet et / factures de la voiture..

Le 2.8 est le moteur ses golf Vr6?
Est il a éviter car il consomme beaucoup ?
La repro en bio ethanol?
Y a t il un intérêt avec la boîte auto ?
J'ai de nombreuses questions

Je ne pense pas que cette question ait du sens.

La vraie question est : est-ce que j'ai envie/je peux assumer un V6 ?

C'est tout. Aucun de ces moteurs n'est à éviter, ils sont à mon sens tous très bons, dans des domaines différents.

M'est d'avis, sur le papier, que le VR5 reste le "milieu" entre ces 3 moteurs.

Si tu fais de l'autoproute, je penche pour le V6. Si tu fais de la route/ville majoritairement, je dirais 1.8t. Si tu fais un mixte, le 1.8t est viable (je fais ça) mais le VR5 semble plus polyvalent (hâte de pouvoir en conduire un pour tester...)

Bref, c'est, sur le papier, ma visu des choses.

Maintenant passer d'un TDI 130 à un V6 essence est un sacré gap financier au quotidien, niveau budget.

Après vu la rareté des essences chez nous, ne vaut-il pas mieux se poser la question suivante : est-ce que le choix du moteur importe, ou dois-je plutôt me focaliser sur l'occasion qui se présente?

Car passer à côté un VR5 ou 1.8t suivi/sain car tu vises un V6 en France, et que tu ne trouves pas, n'est pas, à mon sens, le meilleurs choix.

Ce que je veux dire, c'est que peu importe ces 3 moteurs (enfin à voir le V6 côté finances) tu devrais plus te focaliser sur les offres et les opportunités que tu trouves plutôt que sur un moteur spécifique.

Bonjour

Merci de vos retours , effectivement je ne vais pas courrir apres un modèle précis que je ne trouverais pas ...j'élargis aux 3 modèles
Après quelques recherches sur différents sites .
J'ai trouvé un V5 break carat tiptronic cela me parait etre un highlight au vu des options..quelles sont les différences entre carat et highlight?
Boîte auto changé .
165000km , factures entretien régulière.
J'étais le premier a appelé.
Visite prévue rapidement...c'est dans le sud.