peut-être , mais ma conso est restée la même ; mais si le filtre était bouché il y aurait plutôt une baisse de puissance , mais bon , par exemple 30cv en moins , pas sûr qu'on le remarque en usage courant ..........................mais je trouverai bien

avantage à la coccinelle

Tu utilises le mecarun à chaque plein comme conseillé ? Ou juste le nettoyant "hard" de temps en temps?

J'essai d'y penser au quotidien mais j'ai du mal, et leur bidon est très mal fichu pour doser dans le réservoir..

Je les avais, à l'époque d'un break MB diesel, tout filé à mon paternel depuis et plus rien.. j'aimais bien ces dosettes également !

Il faut que j'en retrouve...

+1

oui pierre , je t'ai vu , mais trop tard pour un appel de phare .......et non , elle ne fumait pas

oui , mais moi je n'avais pas de capteur en défaut
les transmetteurs de Hall G300 et G301 permettent de reconnaitre la position des arbres à cames d’échappement.
Les signaux de tous les transmetteurs de Hall servent de signaux d’entrée pour la variation du calage de l’arbre à cames ainsi que pour le calcul de l’injection séquentielle et celui du point d’allumage.
le G301 se trouve sur le banc 2 , juste devant le conducteur sous le calculateur moteur
En cas de défaillance d’un transmetteur de Hall, il n’a pas de variation du calage de l’arbre à
cames. Mais le moteur continue de tourner et redémarre même après avoir été coupé.
Donc mauvais mélange , voyant orange allumé et échappements type mazout

ce matin nettoyage interne moteur à l'hydrogène , la voiture est restée branchée environ 1h30 avec des petits cycles de 3 min à 2000 tr/min ; pas de surchauffe ni de voyant qui s'allume , ni pendant ni après ; pas remarqué pour le moment de différence , mais comme je venais de faire 2 cycles consécutifs de nettoyage au p10000 de mecarun , le moteur est déjà bien décrassé ; cette après-midi je fais un trajet sur autoroute , on verra au retour , mais faut pas rêver , la conso ne peut s'améliorer , et avec le débitmètre neuf , le moteur est déjà bien vif 
on devrait me livrer un nouvel élément filtrant pour mon BMC car le mien a perdu un peu de son efficacité à force d'être nettoyé et il sera monté dans la foulée
..............................chère W8 

Alors, ton objectif des  500.000 approche... mais après? tu compte la garder encore ? ou tu compte la remplacer ?...

Et bien après les 500 000 km? rattraper Bernardo évidement ! http://www.forum-auto.com/marques/renau … 1-1120.htm

Difficile de comparer avec les USA.

Enormément de voitures là-bas affichent de gros kilométrages. 2 principales raisons pour moi :

- leur usage (tu pars en vacs en france tu fais Paris > Marseille, 700 km, tu pars en vacs aux USA tu fais New-York > Lors Angeles c'est 4000 à 7000 km...) donc + de routes/autoroutes, beaucoup moins de feux/stop/dos d'âne, donc conduite plus régulière, moulins moins sous contraintes.
- La taille des moteurs, les moteurs sous les 3L de cylindrées, il y en a peu, les gros V8 qui avalent la route, ça prend encore une fois moins de contraintes qu'un 1.8 turbo downsizé.

J'avais énormément apprécié mon V6 Ford en 2014 là-bas pour faire mes 5000 km en 3 semaines. Routes hyper agréables, conducteurs qui le sont tout autant 3/4 du temps, circulation fluides là encore quasi tout le temps.