étonnant ton problème d’alternateur car le mien avec ses 495000 km est toujours d'origine , et oui , je savais qu'il est refroidi par le liquide de refroidissement du moteur

ça brille bien , mais tu n'as pas le droit de stationner là

Oui c'etait un arret le moteur tourné il y avait madame dedans

OK , ça ira pour cette fois

Je vois pas ce qui pourrait poser problème maintenant... deja 1.000 kilométres en 10 jours... et elle ronronne bien.  Moi aussi.... enfin.....

Oui je dois changer le bas de caisses... car il est abimé et le cache cric ne tiens plus dans son compartiment.
Le bas de caisse je l'ai déja... acheté 10€ pour les deux cotés... donc pour rien.

Maintenant a moi de le monter, je pense faire ca dimanche soir...

Oui j'aime pas non plus les jantes... enfin certain jours j'aime, d'autre non... je vais mettre des Omanyt, ou des 3SDM par exemple je suis en période de réflexion.  Mais bon vu le prix des jantes... ca fait mal

J'avais une vues sur des bbs Speedline aussi (audi)....   alalala

Omanyt, 3SDM (0.01 uniquement) ou BBS Speedline, je ne peux que valider dans les 3 cas ça va claquer.
Jordan, tu va pas faire ta mijorée pour le prix des jantes quand même

Edit: attention quand même aux différences de largeur de jantes + taille pneus entre le train av et ar, les torsen n'aiment pas trop...
(Je dis ça surtout si tu prends des 3SDM avec des jantes plus larges à l'arrière)

Oui voila Totole, c'est le soucis des 3SDM et j'ai cru comprendre en effet que le 4motion n'aime pas trop ça...
Après ptitbour a raison, 3SDM en mode allroad c'est moche donc je vais me rabattre sur Omanyt ou Speedline.

Mon démarreur sur la W8 avait tendance a faire de bruit au demarrage du moulin (forcement vous me direz... )    et la depuis peu plus de bruit... a croire que de temps en temps elle s'auto répare mais ca j'y crois pas encore a 100%     Aprés il faut dire que en 2 semaine je lui ai mis 1.000 kms quasiment.  Bientot changement de quelques pièce encore pour quelle soit parfaite ! Cette fois je vais le faire moi même pendant mes congés...   et puis cette histoire de jantes oui... je ne supporte plus les Replique G5 R32 !!!!!!

Regardes ma presentation

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … 02/page/7/

Javais des repliques de golf 5 r32 (comme toi)en 8/18 et35 et rabaissé je trouve ça plus joli que toi.

Les vraies sont en 7.5 et 51 il me semble.et pour avoir.essayé c'est minable sans cales

Je parts du principe que sur(entre autre) sur  passat des.que.lon passe en 18 il faut minimum des.ressorts courts sinon visuelement jaime pas car le.rendu est trop typé allroad .

En gros si tu compte resté dorigine en ammorto repasse en 17p d'origine et elle.nen sera que plus belle

La TDI a passé les 271.000 kms...  tout roule nickel malgré des problème de centralisation et de serrure (classique de la 3BG...)  et un coup sur le parechoc avant (madame pas moi).   Je vais refaire ca au plus propre possible moi même.   Puis on enchaînera rapidement avec la courroie de distribution qui arrive a ses 80.000 kms.  (d’ailleurs c'est quoi l'intervalle max des courroie la dessus ??? je me suis toujours posé la question et j'ai toujours fais faire a 80.000kms...)

La W8 se porte bien (heureusement d'ailleurs).  Le bruit du demarreur a disparus.. je ne comprend pas mais je ne cherche pas a comprendre pour une fois...

La 535 est rentré en carrosserie je me suis fais accroché a l'avant cotés passager...  donc peinture du PC avant, de l'aille et un poke a corriger.