salut
pour le problème des a-coup
il y a un prise de 6 broches cote droit vu de face
a coter il y 'a des file de masse
vous  nettoyer le tous avec nettoyeur de frein.
ses files  communique avec le capteur de pression de suralimentation et UCE
j'ai le même qui résolus par cette manœuvre c'est un mauvais contacte entre les prises .

Bonjour

si ces micros micros coupures et/ou legers legers à coups voici mon expérience.

sur mon A4 2.0 TDI de 2005 de 60000 KM à 223 000 km j ai toujours eu ce style de ratées mais pas systématiques.
il y a 4 ans à 223 000 km j ai fait supprimé électroniquement le fonctionnement de ma vanne egr.
( repro cartographie donc elle est toujours reliée au calculateur mais ne s ouvre et donc ne se ferme plus)

............plus de gaz dans mon admission !!!!!!!!!!

et du jour ou j ai redémarré mon auto suite à cette modif de carto je n ai plus jamais eu aucun de ces à coups à bas régime ( vers 2000t)
j'en ai déduit que c'était pendant le mode egr et au moment ou la vanne s'ouvrait et se refermer que ces à coups apparaissaient
ce n'était pas vraiment dramatique mais pas très agréable.

à noter que deja sur les 2005 modif electronique obligatoire car norme euro 5 et vanne egr électrique
et non à depression ce qui interdit tout sorte de manip physique du style de poser une plaque obstruante.
à notre que j ai maintenant 270000 km .

Bonsoir

Attention VW ne recommande pas ça sur les moteurs IP de dernière Générations, il sont équipée d'une EGR pilotée électroniquement et tu n’empêcheras jamais le volet d'air principal de faire son boulot et donc de se fermer.
Au mieux tu limite a peine le débit EGR sans rien changer au volet principal et au pire, tu te retrouve avec un code défaut.
Le mieux reste la reprogrammation électronique pour une réduction EGR ou comme beaucoup, de la garder et de l'entretenir.