bon pour être clair,
tu branche vcds, tu laisses tourner le moteur au ralenti, ( à température), tu vas dans le calculo moteur, de , adresse 120, comme  tu as de la dépression(générée par le moteur ) ta lecture doit être   entre 0.65et 0.85 v tu coupe le moteur, tu re mets le contact sans lancer celui tu retourne  au calculo 120 pas de dépression puisque le moteur tourne pas et la tu dois avoir une tension de  3.30 à 3.90v   (norme de réglage  si tu as ces valeurs c'est bon ) dans le cas contraire tu dois re-régler tes écrous pour obtenir la bonne tension  correcte selon la procédure plus haut

Bonjour
J'ai effectué les réglages moteur froid avec 0,76V et 3,8 sans dépression. Le turbo semble bien fonctionner mais après contrôle des voltages moteur chaud j'ai 4,104V sans la dépression....
C'est normal ???
Merci

Tu as lu le sujet ?

Pareil même problème 4,104V chez moi aussi

salut tout le monde je rentre sur ce sujet car j'ai remplacer le wasterget (qui etait competement morte) d'un pot sur un moteur passat CBAB apres avoir regler comme suit

Tu place l’écrou du haut vers la capsule et celui du bas au bout de la tige.
Tu créé une dépression pour avoir 0.760 au vcds
Lorsque c'est bon, tu descend l'ecrou du haut pour pousser la commande de GV vers le bas a fond en plaquant l’écrou du haut contre la GV (sans forcer)
Tu vérifie que tu as toujours 0.760 au vcds si c'est pas bon, tu recommence.

Lorsque c'est bon et toujours après avoir vérifié que tu as bien toujours 0.760 en ayant la dépression, tu remonte l’écrou de bout de tige contre la commande de GV et tu bloque.
En principe, tu devrais avoir l'autre tension OK sans la dépression.

mais pares redémarrage nickel mais elle tire pas du tout en bas régime mais je n'ai plus aucun défaut moteur.

Donc j'en suis la et je ne comprend pas trop ce qui ce passe...

juste pour me retirer d'un doute la manip du réglage ce fait bien moteur éteins ???

Bonjour,
lors de ta calibration du réglage 0.760V, tu as bien généré une dépression de 0.75+/-0.05 bar, sans quoi ta butée n'est pas au minimum, et dès lors ton réglage n'est pas correcte. Si c'est le cas et que tu as respecté tout ce qui est repris ci dessus, ta vanne a un défaut .

Bon au risque de te faire déprimer , il aurai fallu contrôler quant ta capsule était démontée si ta GV cad, la tige qui rentre sur la visse de ta nouvelle vanne , fonctionnait sans à coups, il se peut que les aubes du turbo soient grippées( suite au mauvais fonctionnement de ton ancienne capsule) et c'est un moyen de contrôler, autre possibilité la vanne de commande du turbo  N75 c'est elle qui fait varier la dépression de la GV en travaillant sur le membrane de la capsule, par contre c'est déjà très bien tes derniers réglages , là ont sais que le problème vient d’ailleurs, as-tu encore le def sur l'ordi et ton tableau de bord maintenant?
fait un scan et vois si tu as boost over ou under pressure, tu peux aussi avoir une fuite de dépression (tuyaux troués , ou rongeurs)

Alors là c'est pas possible que tes valeurs changes tu as bien resserré tes 2 écrous l'un contre l'autre pour les bloquer?
Si oui ta nouvelle capsule déconne, faut la changer, la valeurs assignées ne peuvent plus changer une fois le réglage terminé.
pour les capsules défectueuses tu as 2 problèmes possibles soit la membrane est trouée et la ça déconne ferme puisque plus de GV, ou c'est le capteur de l'aimant dans la partie électronique , la, la GV fonctionne mais tu as un def moteur car le calculateur reçoit de mauvaises infos, et tu peut te retrouvé en mode dégradé, mais tu sauras rouler, ce que je te conseille si tu remonte l'ancienne soupape, règle la comme si elle était nouvelle avec les bonnes tensions, si tu y arrive .Le fait que la valeur n'est pas bonne avec l'aimant peut être du a l'assouplissement excessif de la membrane( la tige va trop loin ou pas asse) donc en remettant les bonne valeurs ça peut te dépanner , mais faudra tout de même la remplacer par une qui fonctionne

Oui donc c'est ce que je dis tu est dépanné mais faudra acheter une autre vanne pour moi elle est pas trouée mais c'est l'aimant qui déconne, et l'autre est défect, je suppose que tu as une garantie?

Ok pas de soucis a+

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