Je ne sais pas ou tu habites mais ici en region parisienne les mecaniciens sont overbooké et les 3/4 sont des charlatans pour rester poli.
J'ai deja de l'experience avec les mecaniciens ou autre diagnostiqueur , ceux qui sont disponible sont comme par hasard les charlatans qui nous font croire qu'ils sont pro alors que non.

Je viens de payer 40euros un diagnostique qui ne m'a rien servi , la personne visiblement n'en savait pas plus que moi et m'a dis sans etre lui meme convaincu "c'est le turbo faut le changer". 

Alors je veux bien passer la main mais malheureusement je n'en connais pas et j'ai pas envi d'en faire plusieurs avant de trouver le bon.

Mon precedent post avait l'air assez simple, j'ai pose deux questions pour etre sur que la wastegate fonctionne : 
- on debranche la durite cote electrovanne on aspire et on ressent une resistance ?
- et on debranche la durite cote wastegate on voit si il y a une aspiration ?

Le tout moteur au ralenti ou en acceleration.?

J'avais just besoin d'une confirmation si c'est la bonne procedure ou non et si l'un des deux test est negatif quel serait la conclusion.  Je ne voit pas en quoi c'est incomprehensible.

L'enorme post pour nous expliquer son fonctionnement est genial mais j'avais besoin de vulgariser un peu la chose en posant peut etre des questions qui te paraissent bete.

Oui je ne sais que "a moitie" de quoi je parle , je comprend le fonctionnement general du moteur de la vanne egr etc mais la ou je suis perdu completement c'est tout ce qui est electrovanne depression. J'ai lu et relu je comprend mais jai besoin d'aide pour vulgariser un peu comment je procede.

Je remarque que tu est le seul a etre desagreable avec moi depuis mon arrivé, deux autres personnes m'ont aidé et demandé un retour.

Je tiens a preciser que j'ai chercher sur le forum et a aucun moment je n'ai vu des sujets parlant du capteur de pression de suralimentation comme etant la cause d'une perte de puissance semblable a la mienne. Alors oui je n'ai peut etre pas tout lu mais j'ai passe des heures a lire et je sais tres bien qu'avec de l'aide je vienderai a bout de mon probleme. J'ai deja eu des cas similaires sur d'autres voitures où  les forume ont pu m'aider et j'ai toujours participer positivement.

Pitou ne ferme pas de topic.
Le problème de perte de puissance sur 3BG est tellement vague.
de plus sans diagnostique avec code défaut, difficile de t'aiguiller.

Bonsoir ,

Pour ce qui est des codes . Un scan avec delphi est suffisant ou faut-il vag com ? Pour ce que ca coute sur ebay je vais commander un vag com.

Sur delphi il n'y a qu'un seul defaut , celui du Capteur MAP (pression collecteur) que j'ai nettoye avec du nettoyant frein et commande sur ebay pour definitivement suprimmer le doute.

Pour ce qui est de la wastegate , on sent bien la langue collé la durite lorsquon aspire et on sent bien l'aspiration venant de la n76.  Est-ce suffisant xomme test?

Sinon j'ai nettoye collecteur et vanne egr. Je l'ai egalement condamne avec une plaque en alu et bouche la durite avec une vis.

Pour le moment un petit mieu, le turbo fonctionne un peu plus longtemps avant de se couper.

Une derniere piste : la grosse durite en caoutchouc qui vien de l'echangeur et s'emboite avec un clips sur une autre grosse durite en plastique semble avoir un leger defaut : il y a sur le cote de cette durite deux petite dents qui l'empeche de se deboiter. L'une de ces dents est tres legerement abîmé  donc on peux un peu la faire ressortir avec la main. Vous pensez que ca pourrait faire resortir de l'air et provoquer la mise en sécurité  ?

Pour la fermeture du topic je vous avoue ne vraiment pas comprendre l'attitude. Il suffisait peut etre de me faire un rappel a l'ordre et j'aurais modifié tout cela pour que ca soit plus clair et poste les codes defauts.

Mais bon bref , si vous jugez que mon sujet polluait ce forum je m'incline sur votre jugement....j'ai l'habitude des forum j'etais inscris sur les forum de lq golf 4, laguna et 807 , j'ai toujours essaye de participer mais c'est  la premiere fois qu'on me ferme un sujet.

Je te remercie.

Jai soufflé et aspiré dans toutes les durites autour de la boite a air aucune ne me semblait faire fuire de l'air. Celle de la wastegate etait tres abîmé je l'ai changé, quand je soufflait je sentais une perte d'air.

Penses tu que c'est suffisant comme test ?

Je vais essayer de changer quand meme.

Je vais commander un vah com, il me sera utile a l'avenir et je vais faires tous les test necessaire. Je posterai ou trouverai un sujet equivalent en postant mes mesures dans un tableau peut etre que ca aidera a identifier le probleme.

Merci a toi.