Salut Pitou, merci pour ta réponse, il est bon de savoir que la vidange bôite ne sera pas nécessaire si je dois tout changer :-).
Et comment savoir ce qui est bon ou pas (tête ou tout le cardan)? En démontant et regardant l'état? En fonction du symptôme? En fonction du kilométrage?

Ma caisse a 300 000km, je l'ai depuis 60 000, et je ne connais pas l'historique de ces parties-là. Je constate juste un claquement net si la transmission est en action et les roues braquées ne serait-ce qu'un peu à gauche ou quand même beaucoup à droite (selon les forces en jeu, c'est un claquement net ou un grgl grgl à chaque tour de roue), mais je ne sais en déduire si seules les têtes sont concernées ou la partie côté boîte aussi.

Oui, ou si les soufflets côté boîte sont propres mais la mécanique interne abimée, je change les têtes + soufflets extérieurs, et en roulant: problème non résolu (ou seulement partiellement). Vu le km, autant envisager de changer les cardans entiers ptet. En tout cas merci pour vos avis éclairés!

Petites questions à propos de la toute première étape :
(découpler les 2 rotules supérieur ou "biellettes"),
quelqu'un aurait une photo de ces 2 biellettes et quel matos il faut ?

Et je voudrais savoir si ce n'est pas plus simple/rapide de sortir le cardan complet, plutôt que d'opérer directement sur la voiture pour le changement de la noix ?

Et combien de temps cela prend ? Je vais me lancer seul ça n'a pas l'air sorcier mais assez long ?

Merci

Ok merci alors je ferais ce taf sans démonter le Cardan complet !

Bonjour
Il y a un extracteur spécifique pour cette vis et les deux axes chez VW
Normalement, le coup de marteau comme les coups de trottoirs d'ailleurs sont interdits sur les éléments de direction. Apres, certains te dirons de tapper comme un âne, c'est ta voiture...