Bienvenue

Merci!

oui, je viens de découvrir le format des titres de sujets.
Allez je rajoute ma "pas-Passat" en attendant!

Merci.
Plutôt une berline, mais si je trouve un break sympa je dirais pas non.
J'ai eu les 2 en Bora, la berline est plus élégante et son coffre suffit au quotidien, le break plus pratique et mieux équilibré pour les virages en conduite "agressive".
Une de chaque serait parfait!

Je cherche surtout en fonction de la finition, des options et surtout de l'état et du suivi d'entretien.
Je préfère racheter une qui a 250mkm à un mec soigneux qui connait l'historique de l'entretien qu'une à 150mkm à un fan de tuning ou à un gars qui sait pas trop ce qui a été changé ni quand...

Pourquoi un diesel?
parce qu'après 8ans à rouler en V5 sur Bora je le connais très bien et c'est un gros moteur lourd et linéaire donc puissant dans les tours mais ne vaut pas grand chose à bas régime, et il est assez gourmand tout le temps.

Quand tu veux t'amuser et que tu "tape vraiment dedans" c'est un moteur très intéressant, avec un bruit très atypique, mais au quotidien quand tu roule tranquille c'est pas l'idéal, voir même creux et "lourdaud" en trajets urbains.
Du coup je préfère partir sur un moteur qui a plus de couple et consomme moins qu'un gros atmo qui boit beaucoup et que je n'ai pas souvent l'occasion d'exploiter réellement.

J'aurais aimé rester en essence, mais le choix en "grosse" berline/break essence turbo est vite limité:

Un bon 1.8T j'en ai vu sur 3B jamais sur 3BG, pas sûr que çà existe... mais même sur 3B ou sur autre VAG,  "en très bon état" çà devient très rare en vente et je veux pas chercher une voiture pendant 1an...

Les modèles plus récents en TFSi, les moteurs ont l'air très intéressants, mais les tableaux de bords et consoles j'accroche pas du tout, et on passe quand même  tout le trajet avec çà sous les yeux!

Et puis si l'envie me prenait de gagner des poneys plus tard, même une simple repro sur un V5 c'est pas rentable par rapport à un TDi:
repro V5:         170ch/220Nm -> 185ch/240Nm  = +15ch/+20Nm  450€
repro TDi 130: 130ch/310Nm -> 160ch/365Nm  = +30ch/+55Nm  390€

Merci!

Y aura peut-être un changement de génération... il y a une B6 TDi 140 Sportline de 2005 en vente, qui à l'air intéressante et plait beaucoup à ma femme, donc je vais aller la voir dimanche.

Je suis pas devenu fan des tableaux de bords modernes dans la nuit, mais celle-ci à l'intérieur tout noir sauf une partie centrale "argent texturé" çà reste assez sobre pour moi.

Pour les connaisseurs, y a t-il des choses délicates avec les 2005 qu'il faut vérifier en particulier SVP?
Merci d'avance

Salut, merci, j'ai regardé cette catégorie, effectivement beaucoup de choses...
mais (l'aurais-je raté?) je n'ai pas vu de sujet qui décrivait des problèmes récurrents ou propres à ce modèle.
Tout les sujets ouverts me font penser à des problèmes qui son tombés aléatoirement sur certaines B6.

Parce que si je faisait une liste de tout ce qui a laché sur mes V5 depuis 10ans, çà ne voudrait pas dire que tout les AQN ont ces problèmes.
Mais il y a des pannes récurrentes propres à ce moteur qui sont connues, comme par exemple les bobines d'allumage qui lâchent régulièrement...

J'ai lu qu'il y avait beaucoup de problèmes sur les 2.0L TDi 140 entre 2006 et 2008 (injecteurs, culasse, turbo...) mais je n'arrive pas à trouver d'infos sur celles de 2005.
J'ai des amis qui ont/ont eu des A3 et A4 2.0L TDi 140 de 2004 et ils n'ont pas eu ces problèmes.

Enfin bref, je continue de chercher des infos sur le net, mais ce n'est pas très simple...

Je pense, à force de regarder, je me dis qu'il n'y a pas de "vraie 2005" mais juste des modèles 2006 vendues entre septembre et décembre 2005 en fait...

J'ai été la voir aujourd'hui, proprio très soigneux et sérieux, voiture en excellent état, bien entretenue et un CT vierge.
Il m'a dit qu'elle avait eu des problèmes de volant moteur et de turbo mais depuis changement des pièces par VW plus rien.
A la conduite, rien d'anormal, c'est une voiture étonnante car quand même imposante mais elle ne m'a pas paru moins agile que la Bora.
En plus le détail qui m'a surprit, en roulant çà fait pas un bruit de diesel, on est loin des premiers TDi à ambiance "camion"...

Comme c'est une sportline avec tout ce qui va avec et quelques détails qui me sont important et que je ne retrouve pas sur la majorité des B5 et B6 en vente en ce moment, je me laisse juste un peu de temps pour réfléchir, mais je me sens bien partir l'acheter...

Bonsoir
Tu dis

J'ai lu qu'il y avait beaucoup de problèmes sur les 2.0L TDi 140 entre 2006 et 2008 (injecteurs, culasse, turbo...) mais je n'arrive pas à trouver d'infos sur celles de 2005.

Surement ! , Il n'y a jamais eu de 3C année modèle 2005, toutes sont fabriquées après juin 2005 donc ce sont des 2006.

Elle a 210000km, le rodage est terminé!

Les détails? quelques trucs que j'apprécie par rapport à certaines que j'ai vu en vente, sans que çà soit forcément important pour certains, genre:
_elle est d'origine. (je suis pas contre l'ajout de certaines options OEM, mais les coques de rétros chromés, les feux et jantes tunings... c'est pas mon trip)
_elle a une 5e jante alu identique dans le coffre,
_un volant sans boutons pour l'autoradio (qui seraient devenus inutiles avec l'autoradio "non-VW")
Après c'est personnel, chacun a des attentes propres.

Injecteurs et étriers, je n'ai pas vu ces points, je vais appeler le proprio. merci pour l'info!

@Pitou30 : effectivement, je me suis embrouillé entre les année de modèles et la date de 1er immatriculation.
c'est comme quand tu parle en année "standard" avec un ami qui parle en année "scolaire" c'est facile de s'embrouiller!
Celle ci a été immatriculée en octobre 2005, mais c'est un modèle 2006, vu comme çà c'est plus simple.