Salut Robin

tu as bien fait de suivre mes conseils et de t'inscrire ici tu trouveras bcp de renseignement ici

Vivement les photos de la bête

Oui j'en ai marre des mecs du Nord

   Bienvenue sur FP   

Bienvenue sur FP.

Merci a tous, en effet super forum je vais trouver beaucoup de renseignement ici. Existe t'il une revue technique pour 4 motion, car je trouve celle de passat classique mais pas pour 4 roue??

Sinon pour la distri je ne me fais pas de soucis j'ai suffisamment de base ne mécanique pour la faire En plus entre le tuto et cette vidéo on peu pas se louper: https://www.youtube.com/watch?v=aD1L6fA_Iso

Je vais dans un premier temps m'occuper de la méca et du Ct, pour le coté esthétique je le ferais ensuite !

Je pense que l'ancien proprio n'était pas passionné de voiture, mais cherchait simplement une voiture à la fois familiale, utilitaire et 4 roues c'est pour ça qu'il n'a pas pris d'option en plus.

Il y a du boulot....
Visuellement la voiture fait beaucoup plus que 186000 kms. Tu as les dernier ct pour valider le kilométrage ?
Tu trouvera tous les tuto que tu as besoin ici.
Pour le 4 motion la seule différence sera au niveau du train arrière, de l'attelage spécifique, des garnitures de coffre car le fond du coffre est plus haut de quelques centimètres.

Bon courage et n'hésites pas à chercher sur le forum

bonne restauration

Bonsoir à tous, la passat avance, j'ai fais la distribution samedi avec un amis, avec quelques surprise lors du démontage, le tendeur de courroie accessoire et hs,  il me faudra le remplacer, le radiateur d'eau suinte il est oxydé... la voiture viens de Lozère donc ce n'est pas étonnant avec tout le sel, pourtant le reste de la voiture n'a pas de signe de rouille. Sinon la courroie était totalement détendu C'est un tendeur hydraulique et je me demande s'il n'était pas d'origine... Par contre la poulie débrayable a peu être été changé elle est en bon état.

J'ai attaqué le nettoyage, et j'ai réparé le barillet car il tournais dans le vide. Prochaine étape finir le nettoyage intérieur avec siège et moquette, rénover les phares, vidange filtres et la passer au CT. J'ai pas pu m’empêcher de faire 15km pour voir, quel bonheur

Bonjour je reviens au nouvelles. Presque 10000km effectué avec, j'y ai fais l'entretient classique vidange, filtre gasoil + air, mais aussi la vidange boite + pont, et  enfin la "suppression" de la vanne egr.

J'ai remplacé le tube par 2 plaque avec leur joints neuf, et également "bouché" la durite de dépression qui commande la vanne. J'ai tout bon? Je comprend pas trop l’utilité de retirer le tube et de mettre les obturateur, alors que de juste condamner la commande à dépression doit suffire non?

Sinon j'y ai fais un peu d’esthétique, ça va mieux comme çà Il me reste l'intérieur du capot a faire, nettoyer le ciel de toit, repeindre les poignée intérieur et recoller le tissus des panneaux de portes. Les sièges sont bien revenue a l'injecteur extracteur !!!

Pas mal pour transporter une vespa

Dernièrement j'ai du remplacer le faisceau injecteur avec le soucis classique de vibration + voyant esp. Sur le coup mon troue a 1800/2000 tours a disparu.

Malgré tout j'ai toujours une légère vibration quand je roule sur un filet de gaz, quelque sois le régime, mais en ouvrant à mi pédale ou a fond pas de soucis. Je me demande si ça ne peu pas venir des pneu, ils sont à la même usures, mais ne sont pas de même marque. Ou alors un soucis moteur, un peu comme quand le faisceau déconne mais en vraiment infime ou quand la vanne egr est encrassé (elle est propre maintenant) Mais c'est vraiment infime bien que ça me fais flipper quand j'ai de la route à faire.