Je ne suis pas bien sur de saisir la nuance... S'il est disponible en option, c'est donc une question d'activation électronique...
Je voulais savoir si les possesseurs d'une passât B8 240 comme moi avait le launch control ou pas, et le menu performance comme sur la vidéo.

Comme je constate quelques incohérences sur mon modèle (par exemple, equipé du Discover Pro 2ème génération avec Prise USB iPhone, mais sans possibilité de Car Play), je voulais savoir ce qu'il en était sur ce sujet...

La cartographe moteur je connais bien.
Les autres reprog, beaucoup moins mais je suis par contre très intéressé ! Des connaisseurs sur le forum ? De tout ce que l'on peut activer par "reprogrammation" via VCP ou autre ?

Je suis notamment toujours en recherche d'une solution pour ajouter CarPlay, mais là n'est pas le sujet (j'avais créé un topic à part entière sur ce thème, pour lequel j'avance mais il me manque les outils pour me connecter et faire les modifs qui vont bien)...

Pour l'avoir essayé, je peux te dire que ça tabasse déjà pas trop mal le bi240...

La question n'est pas d'avoir une voiture de sport (ceci dit malgré tout, le bitdi marche plutôt bien), mais simplement d'avoir une réactivité forte sur l'embrayage. Il ne s'agit donc pas de puissance, mais de d'embrayer très vite comme on peut le faire sur une boite manuelle et sur une simple 205 (je dis ça parce que ma première voiture était une 205 banale - pas gti du tout donc -).

Là où je travaille, il y a un carrefour (intersection) où la circulation est très dense, à double sens, et personne ne s'arrête jamais pour te laisser passer. Soit tu patientes 5min que quelqu'un daigne te laisser sortir, soit tu te débrouilles pour démarrer très vite entre 2 voitures, traverser une 1ère file et t'insérer dans la 2nde, sur un espace très réduit (une voie à double sens).
En l’occurrence,  même en mode sport, et maintenu arrêté par le hold assist, l'enfoncement de la pédale d'accélérateur génère un mini laps de temps avant que la voiture "ne parte". Peut-être que cela vient de ma passat, mais perso dans cette situation précise je trouve la réaction trop lente. D’où l’intérêt du launch control... Certes une fois que ça part l'accélération est franche, mais le sujet n'est pas là.

Voilà, c'était juste pour la précision ;-)

.............................ou l'intérêt d'une voiture atmo essence  , même en BVA ; en effet même sur une tiptro qui a la réputation d'être lente , tu es à un stop sur Drive , pied sur la frein bien-sûr , tu appuies sur l'accélérateur et tu pars comme une flèche et pas de risque de caler comme sur une BVM ; je me suis souvent fait peur avec un diesel turbo car il y a toujours un temps de réponse ....désolé , mais mon avis
mais c'est peut-être HS

" mais bon ca reste un mazout " ............