Vous n’êtes pas identifié. Veuillez vous connecter ou devenez membre.
Forum Passat » Passat V » Technique » Antidemarrage actif passat b5.5 1.9 tdi 2003
Vous devez vous connecter ou devenir membre pour pouvoir répondre
Pour avoir tout relu, Je ne sais pas comment tu en est arrivé à cette situation. 
Il faut recoder la clé à mon avis. Mais vu tout ce que tu as fait.....
Merci tou de même.
Toutes aide est la bienvenue n'hésitez pas.
Salut
J'apporte une précision.
Lorsque je mis le comtacte et que l'antidemarrage actif s'affiche et empeche le moteur de rester démarré , il suffit que je debranche le P.I et la batterie pandant qq jours pour pouvoir demarrer. Donc il y a comme une sorte remise à zero (reset) lá. J'aimerais savoir quel composant électronique qui a cette caracteristque.
J'ai refait 2 condonsateurs chimiques ainsi que tt les soudures des 2 connecteurs vert et bleu ainsi que celle des autre cms.
Á vous mesieurs dammes.
Cordialement.
Ce forum est d'une morosité sans égal. Cependant il n'a pas toujours etait comme ça. D'après vous c'est dû à quoi?
Ce forum est d'une morosité sans égal. Cependant il n'a pas toujours etait comme ça. D'après vous c'est dû à quoi?
Si je te réponds je vais faire un HS, mais c'est pas grave. notre cher webmaster y est pour quelque chose suite à toutes les modif qu'il a faite et je trouve les post moins agréable avec ce gros tire en gras a chaque post et le changement de couleur aussi entre autres.
qu'as tu fait comme recherche depuis tes premières questions?
Sinon tu cherches les points de masse? tu enlèves tous les plastiques et tu suis les fil marrons tu vas trouver tous les point de masse.
Bonsoir Tell
Merci pour l'info à propos des fil marrons je suivrais tn conseil.
Amis du soir bonsoir...
Je viens de lire tout ton sujet, j'ai lu que tu as vérifié le boitier confort et j'aimerais soulever quelques points:
tu n'as aucune "traces" d'humidité dans la voiture en général?
quand tu as lever la moquette le boitier n'avait rien mais le faisceau était en bon état? souvent ce sont les pontages d'origine qui sautent... ce sont des "soudures" isolées par du bandage noir et a l’intérieur c'est souvent oxydé...
ça peut paraître idiot mais as tu essayé un autre transpondeur? as tu essayé de le câbler toi même jusqu’au combiné d'instrument sans passer par le faisceau d'origine?
as tu (quand tu as la panne) tester le relai de pompe injection?
Merci l'ami de soir
- Oui aucune "traces" d'humidité dans la voiture en général.
- oui quand j'ai lever la moquette le boitier n'avait rien et le faisceau était en bon état
-du coté passager il y avait un peut d'humidité.
Avez vous une photo pour m'illustrer c'est quoi " les pontages d'origine"?
- Non je n'est pas essayé un autre transpondeur car le mien marche bien (test de continuité) .
- non je n'est essayer de câbler moi même jusqu’au combiné d'instrument sans passer par le faisceau d'origine puisque ce dernier est en bn etat.
as tu (quand tu as la panne) tester le relai de pompe injection? Je veux bien le faire si vous m'indiquer sa position ou une qqconque référence.
Merci pour l'intérêt porté au ce sujet ceci dit voila tous les détails avec @bob bimon http://www.forum-auto.com/pole-techniqu … 661400.htm
Non je n'ai pas de photo, par pontage je parle juste des soudures d'origine du faisceau électrique, les Y, un fils qui devient deux? je sais pas comment le formuler désolé...
j'ai beau me creuser la tête mais a part une connerie de ce genre je vois pas trop d'ou ça peut venir....
Pardon j'ai omis de répondre à la question de @pitou30 que voici : "As tu eu des signes style aiguilles de compteur qui s'affolent ?"
Réponse : oui en moi de mars 2017 tout les aiguilles s'affolés en l'espace de 2 mins puis tout les aiguilles retombe à zéro ça c'est produit en roulant.
Lorsque j'ai vu de prés c'etait le capteur de vitesse monté dur la boite à vitesse en dessous du côté chauffeur qui desserrer, après un nettoyage et montage serrage adequat tout a rentrée dans l'ordre.
En fait expliquer moi comment vous avez su.
Bonsoir
Les aiguilles sauteuses, c'est le bloc de régulation qui est hs, toutes tes pannes viennet sans doute de la.
Depuis le temps que tu bricole avec cette histoire, la seule solution c'est de trouver un bloc instrument avec les deux clés qui vont avec, le changer et passer les deux transpondeurs des clés dans les tiennes pour que tu puisse démarrer.
Enfin, ce que j'en dis...
Comment tester. Le relais de la'pompe à injection?
Comment tester. Le relais de la'pompe à injection?
si ma mémoire est bonne c'est le relais 109 ou 129 et je crois qu'il est a coté du calculateur moteur, tu peux le tester par acquis de conscience mais a mon avis pitou à raison....
je vais voir avec un amis si il a toujours un bloc instrument et ses clé de coté au moins pour essayé 
je le vois bientot
Salut @Tophe30
Grace a toi je me rend compte que je n'est pas lus ceci de @Pitou :
" Depuis le temps que tu bricole avec cette histoire, la seule solution c'est de trouver un bloc instrument avec les deux clés qui vont avec, le changer et passer les deux transpondeurs des clés dans les tiennes pour que tu puisse démarrer
Doit je adapter le bloc instruments (celui que je suis sensé trouver) avec l'ECU?
Salut @Tophe30
Grace a toi je me rend compte que je n'est pas lus ceci de @Pitou :
" Depuis le temps que tu bricole avec cette histoire, la seule solution c'est de trouver un bloc instrument avec les deux clés qui vont avec, le changer et passer les deux transpondeurs des clés dans les tiennes pour que tu puisse démarrer
Doit je adapter le bloc instruments (celui que je suis sensé trouver) avec l'ECU?
Non, sauf si tu ne peux pas récupérer les deux puces des clé qui vont avec le bloc instrument que tu achète pour les placer dans tes clés d'origine..
Un bloc sans les clés doit être reprogrammé.
Un bloc avec les clé tu récupère les deux puces et tu les mets dans tes clé ou tu achète un bloc instrument avec les clé et les serrures et tu change tout.
Salut @Tophe30
Grace a toi je me rend compte que je n'est pas lus ceci de @Pitou :
" Depuis le temps que tu bricole avec cette histoire, la seule solution c'est de trouver un bloc instrument avec les deux clés qui vont avec, le changer et passer les deux transpondeurs des clés dans les tiennes pour que tu puisse démarrer
Doit je adapter le bloc instruments (celui que je suis sensé trouver) avec l'ECU?
Non, sauf si tu ne peux pas récupérer les deux puces des clé qui vont avec le bloc instrument que tu achète pour les placer dans tes clés d'origine..
Un bloc sans les clés doit être reprogrammé.
Un bloc avec les clé tu récupère les deux puces et tu les mets dans tes clé ou tu achète un bloc instrument avec les clé et les serrures et tu change tout.
Ne pas confondre clé et son transpondeur et la télécommande pour ouvrir les portes.
Salut @pitou30
Par serrure vous voulez dir barrelet enfin celui qui porte la bobine?
Si vous ete sure qu il n y aura pas de programmation si je suis votre solution je me lance les yeux fermés.
Précision moi je suis en afrique y a pas de vcds pour la reprog , et les concession vw refuse de traiter les vehicule d'avant 2006 date de leur existance.
C'est pour cela qu'au debut je posais des question sur Immo off car y a un pote a moi qui a un can commander k+.
Le barillet de contact oui
Ok. Si il y a qq1 qui a un Porte instruments passat 2002 b5.5 (ou bien 3bg) 1.9tdi puissance 96kw(130cv)
Référence du P.I : 88311299245 m. Code barre : 110 080 198/002 ce 0682
Avec deux clé ou bien une clé, le tout en etat de marche bien sure je suis preneur (en faite ça va me couter combien tout ça?)
Ok. Si il y a qq1 qui a un Porte instruments passat 2002 b5.5 (ou bien 3bg) 1.9tdi puissance 96kw(130cv)
Référence du P.I : 88311299245 m. Code barre : 110 080 198/002 ce 0682
Avec deux clé ou bien une clé, le tout en etat de marche bien sure je suis preneur (en faite ça va me couter combien tout ça?)
Tu as une section annonces pour ça.
Ou ça?
Tu fais ça la http://www.forumpassat.fr/forum/6/petites-annonces/
Merci pitoux30
C'est fait
Je viens de tomber sur ça https://www.erepar.fr/volkswagen/Passat … _km_bloque
Le mien est concerné par le symptôme de l'afficheur tel que décret par le lien mais ce n'est très méchant j'arrivé à lire.
Le reste fonctionne sauf qu'il ya l antidemarrage actif qui éteint le moteur.
Je voeux bien essayer de réparer mais comment envoyer le truc sachant que je suis en algerie.
Vous devez vous connecter ou devenir membre pour pouvoir répondre
Forum Passat » Passat V » Technique » Antidemarrage actif passat b5.5 1.9 tdi 2003