Non je n'est pas refait de diag, un ami doit passer justement avec la valise histoire d'en faire un.  Elle a 373.000kms et non pas eu de soucis avec les injecteur, elle tourne super bien.

C'est ce que je vais faire oui , en espérant que ce soit juste ceci pour qu'elle fonctionne à nouveau. ..

J'ai pensé aussi à ça un fil coupé ou autre mais rien de visible donc bon... J'ai été bête j'aurais dû récupérer le morceau de faisceau avec la prise sur le véhicule ou j ai récupéré la pédale en casse, on sait jamais.

Oui c'est ce que je vais vérifier car des fois c'est une petite bricole qui fait tout foirer ...

Non elle dort malheureusement dehors. Je dois regarder tout ça demain avec un ami

Bonsoir, c'est vrai que parfois il suffit d'une lettre pour que rien ne corresponde... mais souvent plusieurs références différentes se remplacent...

quelle est la référence de ta pédale d'origine?

Bon " visiblement " dans une phrase, ça veut dire qu'on sait pas trop.
Tu commence a changer, tu sais pas trop quoi ni pourquoi mais tu change.
Tu n'as pas VCDS je suppose donc même si tu change un composant malade, sans effacer les défaut et vérifier le fonctionnement de ta pédale, tu ne saura toujours pas ce qui cloche.
Je vais donc me permettre de te dire ce que moi je ferais vu que tu ne fournis pas d'autoscan complet de ta voiture.
Il faut comprendre aussi qu'un code qui remonte peut avoir plusieurs causes.

1° effacer les défauts et la deux cas, c'est possible ou non.
-si c'est possible : Si on efface et que ça revient en roulant, c'est que la piste du potentiomètre de la pédale présente un défaut ou bien tu as un faux contact quelque part. en deux mot, le défaut et sporadique et/ou ne se produit qu'a un moment précis en actionnant la pédale et/ou un fil touche ou non a un moment
- si c'est pas possible : le défaut est permanent.

2° En cas de défaut permanent, ce que je ferais c'est tester les fils entre ta pédale et le calculateur avec un test de continuité , une touche sur le coté pédale, l'autre touche du testeur sur le fil correspondant du calculateur. La ça passe ou pas, ce sera vite fait.

Donc en gros, tu part actuellement avec plein de supposition, tu remplace peut être une pédale qui ne fonctionne pas par une autre qui ne fonctionne peut être pas et il me semble par expérience, que tu es partis pour la guerre de cent ans avec ton problème.
Je passe sur le fait qu'avoir une voiture de cet age impose l'achat d'un câble a 50 € qui te rendra bien des services...
Un coup comme ça avec VCDS, tu fais une lecture du signal de la pédale 0 %pédale relâchée=> 100% pédale a fond, si tu arrive a 45% que ça tombe a 0 et que tu repasse a 85% d'un coup, ta pédale est morte.
Si tu fais 0 a 100% en souplesse, de manière linéaire et sans a coup, ta pédale n'aurait ( je suppose" rien.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs mais a un moment donné, il faut savoir dépenser 50 € pour en économiser 100.

Ben voila une précision intéressante, tu efface le défaut  et il est absent tant que tu ne touche pas la pédale ?
Et cette lecture du bloc de mesure, tu la fais quand puisque tu as un VCDS a dispo ?

je regarde entre midi et deux si celle que j'ai de coté est la bonne