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Merci !!!

salut à tous , voila un bruit parfaitement identique à celui que j'ai dans ma voiture
https://www.youtube.com/watch?v=9LIaMy_0Qcw
des idées s'il vous plait ? merci

1800 km
PS , je viens de changer la poulie de l'alternateur + la courroie des accessoire ( un mécano de libre pratique m'a dit que c'est probablement la poulie roue libre de l'alternateur qui est coupable) , hélas le bruit est toujours présent !
NB : la voiture fonctionne très bien ( pas de retentissement sur le plan fonctionnel de ce bruit ) mais c'est très génant

, oui seulement 1800
le kit a été changé chez VW

j'ai déja fait ca tell , comme j'ai mentionnée au début de ce sujet ( relis le début de ce topic stp )
j'ai une collègue au travail qui a une golf 6 TDI 105 , meme bruit apparu apres le changement du kit de distribution , c'est moi qui l'a entendu , elle ne s'est meme pas rendu compte la pauvre ! , et comme j'ai vu sur youtube a priori ce problème est fréquent sur ces TDI à rampe commune apres le changement de la distribution ...

Un tel bruit peut être généré par le matériau utilisé pour la courroie de distribution.
Les courroies de dernière génération, qui résistent jusqu'à 10 ans ou 210.000 km, sont composées de kevlar. Elles sont donc plus silencieuses.
Bilstein est connu pour cette technologie, qui justifie le prix plus élevé.
Dans ton cas, le bruit n'entraînera pas la responsabilité de VW, tant que la tension est bonne et les galets neufs.
Mon avis : laisse tomber, ça devrait s'atténuer avec le temps.

Salut les amis ,
à priori mon problème vient de la pompe à haute pression ! voiçi une vidéo qui soulève se problème :  https://www.youtube.com/watch?v=ulO3tvpIbpQ
ma question est : est ce qu'on peut réparer la pompe ou bien il faut la changer ?
merci pour vos retours

Bonjour,

je suis bien incapable d'identifier l'origine de ce bruit, mais j'ai eu un problème assez ressemblant sur un Transporter T4 2,5 tdi 102 de 2002 :

il avait 100 000km lorsque j'ai fait faire la distri, il tournait parfaitement rond, d'autant plus rond que c'était un 5 cylindres, avec sa sonorité spécifique, et que je l'ai eu quasi neuf à 6700 kms.
Le travail a été fait par un garage indépendant.

Lorsque j'ai récupérer le T4, il était affublé d'un nouveau bruit de casserole vers 1300 trs. J'étais vert ...
En plus, le niveau d'huile était trop élévé ... ( vidange faite aussi)
Coup de fil au garagiste afin qu'il reprenne le T4 et me le restitue dans le même état de fonctionnement qu'avant l'intervention !
Le mécano qui a fait le boulot était tout véner, affirmait que j'avais rajouté de l'huile moi même ( bien conscient du risque à mettre trop d'huile sur ce type de moteur ...) ! Il pestait aussi en vociférant que j'entendais des bruits imaginaires ... Une synthèse !

Bref, Il a repris tous les serrages, et Oh miracle, je retrouvais mon 2,5 tdi en état de ronronnement correct.

Il faut savoir être pointilleux parfois, sans quoi, on se retrouve facilement avec un véhicule dégradé.

J'ai appris par la suite que la damper sur ce moteur devait être sérrée à un couple particulièrement élévé.

Je ne sais pas si peu aider, mais en tout cas, je penses qu'il ne faut pas lacher le morceau !

Bonjour les copains.
Moi j'ai fait changer ma courroie il y a 2 semaines chez vw,de ce coté j'ai pas de soucis....la ou j'ai 1 doute,c'est que le garage a mis 1 étiquette sur le compartiment moteur en disant que la courroie est a changer d'ici 90 000km au lieu de 210 000 comme jai vu ici écrit...pour info la courroie cest 1 continental, fournisseur VAG....

Bonjour
Cette remarque dont je ne remets pas en doute la pertinence n'a rien a faire ici.
Merci de la poster sur le sujet en question.

si tu lis les commentaires , tout le monde dit que ce bruit est normal , maintenant , moi et les diesels .............