Les soucis de pompe à eau sont apparu principalement des qu'elle ont été intégrée à la distribution, soit le golf IV et aujourd'hui elle y est toujours on change pas une équipe qui gagne

J’ai cherché 1 fuite que je n’aias trouvé
En 4 jours mon niveau est descendu du maxi au milieu du mini/maxi et remonte au maxi à chaud
J’ai trouvé ça sur 1 autre forum:
Des nouvelles concernant la consommation de liquide de refroidissement de ma passat. J'ai laissé la voiture au garage une journée pour vérification (de plus une mise à jour logiciel était prévue).

Donc pour VW, cette consommation est normale, 1 demi litre tous les 20000 bornes est dans la norme. Ce serait dû au nouveau système de dépollution, et ce serait (je n'ai pas encore vérifié) indiqué dans le carnet d'entretien/utilisation. Les cycles de régénération et la nécessité de refroidir les gazs d'échappement font que la voiture consomme du LDR.

Avant on considérait qu'on ne devait consommer ni LDR ni d'huile... De nos jours ce n'est plus vrai ! © Je cite :\

Donc toujours selon VW, pas d'appoint tant que la voiture ne le réclame pas (le niveau pouvant baisser puis remonter de lui même), mais par contre faut avoir dans son coffre un bidon de liquide de refroidissement G13 (celui conseillé par VW) au cas où la voiture en réclame...

J'ai demandé si ce n'était valable que pour les véhicules équipés du SCR et ce n'est pas le cas, les TDI 150 et 120 seraient également concernés.

Si vous avez des infos, contradictoires ou pas, de vos concess, je suis preneur

Bonjour,
c'est aussi du à la complexité des systèmes, les contraintes ne sont plus les même. Sur ma B7 par exemple je commence à avoir du chauffage au bout de quelques minutes (1km environ) alors qu'avant  sur les VH plus ancien c'était plutôt 5 kms voir plus. ensuite comme dit plus haut, les systèmes EGR sont refroidit etc...
Même chose pour l'huile, avant on avait de la 15w40 ,10w40 et on est arrivé à de la 5w30 de la flotte pratiquement. Je ne parle même pas des performances des moteurs actuelles.
Après attention, je ne dis pas qu'il n'y a pas forcement un soucis mais voilà ...

Je suis 100% d'accord avec Tell, il faut eviter Premium picardie (Amiens et tout le réseau).
Nous avons toujours eu des soucis avec notre passat et golf chez eux. Pour ce qui est de Beauvais, je n'y suis allé qu'une fois (pompe à eau HS sur la Passat) et je n'ai pas eu de soucis

Bon je fais le point
Il y a 3 semaines ( le lundi) mon niveau de LDR est légèrement sous le mini
Je refais le plein du vase au maxi à froid
En 4 jours mon niveau est ici:
http://www.forumpassat.fr/misc.php?acti … 1723t35062
2 semaines plus tard mon niveau est ici:
http://www.forumpassat.fr/misc.php?acti … 1723t35062
Soit (passez moi l'expression) un poil de c** en dessous on dirait que le niveau se stabilise
A chaud le niveau remonte au maxi
Qu'en pensez-vous? Dois-je consulter?
Votre niveau à froid est-il comme le mien?
Si votre niveau à froid est au maxi remonte-t-il au dessus du maxi à chaud dans les mêmes proportions?
Merci

On dirait qu'il ne bouge plus

Je me répète mais en voyant ce genre de complexité juste pour maintenir un moteur à 90°, avoir du chauffage le plus rapidement possible...