https://www.youtube.com/watch?v=yD4uIqaJtzc

j'ai trouvé une vidéo avec le même bruit

Si t'a été mécano, n'aie pas peut de te lancer dans le démontage, il n'y a rien de sorcier.

A titre d'info, c'est quoi le garage ou tu l'a déposée ? Je les connais un petit peu dans le coin.

Deux mots me font tiquer dans ta signature reprog et ethanol. Parce que oui, ça tue les enfants, viole des chats et détruit des moteurs

Plus sérieusement, prends les compressions déjà, tu sera fixé.
J'ai le matos à la maison, si tu veux passer tu passes

bonjour les amis, je viens donner des news de la W8, donc Usas12 avait raison, le problème provenait bien de la courroie des arbres d'équilibrage, le galet a rendu l'âme et le cliquetis entendu viens de lui donc je devrait la récuperer dans 1 semaine pour changement de galet et de la courroie qui est morte.

Ils ont trouvé la panne grace à leur chef mécano qui c'est bien penché dessus hier et qui à trouvé la courroie en cherchant un peu

Merci à vous tous pour l'aide que vous avez pu m'apporté et pour les pistes à suivre et un grand Big-Up à Usas12 pour son savoir sur cette voiture 

@Totole ma voiture est chez FERRON à Vitré, j'aurais bien aimé bosser sur ma voiture mais j'ai eu un accident de travail qui m’empêche d'utilisé ma main gauche plus de force dans cette main et bosser à une main ce n'est pas possible pour l'instant mais sa va revenir, j'ai ma petite Fiesta ST qui viens de recevoir sa nouvel ligne d'échappement qui attend d'être monter.

Coincé en W8 qui roule, un comble

bonjour les amis j'aurais besoin de conseils, voila je voudrais faire la vidange de la boite, du pont et je crois mais je suis pas sur du torsen et je cherche la référence des huiles a utiliser

Et aussi j'ai un petit soucis, pas grand chose, j'ai un ventilo qui est tout le temps en route mais je n'ai pas de surchauffe

Merci de vos informations

le petit , celui du côté passager est celui de la clim , il tourne dès que la clim est en route , par contre si le grand , celui du moteur ne tourne jamais c'est que son calculateur intégré est mort et pour compenser celui de la clin tourne tout le temps et souvent à fond ; faudrait que tu précises ou que tu nous donnes le code défaut

Pour la vidange de boite, ce n'est pas la même huile partout.
Huile ZF pour BVA dans la boite, 75W90 pour le pont avant et le torsen

Merci totole pour le renseignement

Usas je suis en boite auto, tu aurais la référence de celui que tu as changé si tu es en boite auto aussi

Sur ton lien c'est le ventilateur de la clim pas le ventilateur moteur

il y'en a deux ! et si tu parle du ventilateur et non du radiateur alors c'est le même sur manuelle et automatique. Ce sont les radiateurs qui sont différents.

bonjour les passatistes, je reviens avec un peu plus de recherches a mon soucis, le ventilo du radiateur fonctionne très bien mais ce déclenche quand la voiture arrive à 90° compteur, vérification au thermomètre laser le LRD monte à 92°, mais par contre j'ai remarqué que la durite venant du calorstat allant vers le radiateur est froide alors que normalement elle devrait être chaude donc mon diagnostique calorstat hs

Vous en pensez quoi? j'aimerais avoir l'avis d'expert

Moi il tourne jamais.. sauf en grosse balade avec une température extérieur de plus de 15/20 degrés.  Ou sur place quand elle chauffe depuis un peu trop longtemps dans le garage

Ou en la rentrant dans le garage aprés une bonne balade pareil il se déclenche.

(Pour info, j'ai acheté ma W8 dans le même garage que toi).

As-tu le voyant moteur allumé ?