Besoin de vos avis !
J’en n’ai toujours pas la passat, mais le garage qui me la vend m’a envoyé ça.

Qu’en pensez-vous ? Quel prix coûte la pièce ? Facile a changer ?

Merci en avance à vous !

as tu cherché de ton coté?

Je suis tombé sur un message de Chris sur le sujet «  passat V > Technique > Problème chauffe Passat w8 sonde échappement »

« Rien n'est simple sur ce moteur, le thermostat de liquide de refroidissement est de type piloté par cartographie du calculateur moteur. On ne peut donc pas déduire quelle doit être exactement son degré d'ouverture étant donné qu'elle varie en fonction des conditions de température moteur mais aussi de l'utilisation (charge). Il y a aussi une pompe à eau électrique complémentaire aussi pilotée et un calculateur de ventilateurs de refroidissement.

Le remplacement du thermostat nécessite la dépose de la tubulure d'admission et son prix est .... en rapport avec le standing de la voiture neuve : 605 € ! La pompe à eau complémentaire est dans les 200 €. »

Cela ne me rassure pas vraiment, le garage me dit qu’elle ne chauffe pas du tout etcc mais bon, je suis moyennement en confiance.

Il coûte combien USAS se thermostat ? On le trouve a combien sur le net ? Et a part la tubulure d'admission simple a déposer sois meme ?
D'autre pièces a changer au passage ?

en réalité c'est souvent la carte incorporée dont la piste est usée ( comme un rhéostat ) , la régulation continue de se faire , un autre capteur lui te donnes la t° au tableau de bord ; évidemment si c'est le système avec le "ressort" qui lâche , alors la régulation ne se fait plus  , mais les éléments ne sont pas détaillés
la pièce est la F265
un effet secondaire est le ventilo moteur qui peut continuer à tourner un peu après coupure du contact.
lorsque la F265 déconne le calculateur ouvre les circuits de refroidissements et les ventilos se mettent à tourner , c'est une sécurité au cas où la t° serait trop élevée puisque la t° envoyée aux calculateurs n'est plus cohérente

AUtre info : le code erreur est P0599 : en cherchant un peu, j’ai trouvé que ça correspondait à « Dispositif de commande du chauffage à thermostat – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais, chauffage à thermostat »

Ça correspondrait donc « juste » à un relais, et non à la pièce qui serait défectueuse.

Je n’en ai jamais posté ici, mais voici une photo de ma W8 prise en Haute-Loire il y a une dizaine de jours.
Depuis l’achat en octobre 2017, plusieurs petites choses ont été faites : peinture tour de carrosserie (tous les éléments sauf le toit quoi), nettoyage cuir complet, suppression du silencieux intermédiaire, changement d’une tresse d’échappement, bouchons de valve chromés, rajout antenne « requin », passage en feux de route led, changement des 4 tapis de sol (qui étaient irrécupérables), etc
À venir : changement du « bloc calorstat » cette fin de semaine, réfection de l’alcantara des deux sièges avant Recaro par un sellier, et d’autres choses auxquelles j’en n’ai pas encore pensé.