Bonjour
Merci pour ton retour.
Je n’ai plus qu’a l’emmener chez Vw pour la douloureuse

Bonjour et merci
Je vais prendre rdv pour un diag
J’espère qu’ils trouveront la panne facilement ..
Greg

Merci bo-neuy pour cette info interessante!
Sais tu ou se trouve cette vis? Ca vaut peut etre le coup que je cherche avant de l’emmener..

Bonjour,

J'ai également le même problème sur ma Passat Variant de 2011. La climatisation ne fonctionne plus car le compresseur ne se met plus en marche.
Je vais amener la voiture chez VW afin qu'ils passent un coup de diag pour en savoir plus...

Si quelqu'un a plus d'infos sur la vis du compresseur à resserrer je suis preneur aussi.

Merci.

Après un rapide examen sur ma Passat ce soir, voici la fameuse vis desserrée sur la poulie du compresseur.

tu as essayé de la resserrer ?

Bonjour à tous,

Ne bossant pas aujourd'hui, j'ai réparé effectué le changement du mécanisme d'embrayage du compresseur de climatisation.
Prévoyez une bonne heure pour effectuer la réparation.
Voici le matériel utilisé pour cette réparation :

-Mécanisme d'embrayage de clim' pour compresseur DELPHI, disponible sur ce lien 30€ : https://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation- … 0677.m4598

-Une visseuse à choc Parkside : 60€ chez LIDL (indispensable, je vous explique pourquoi après dans le tutoriel)

-Tournevis éléctrique

-Cric + chandelles
-Adaptateur 1/4

-Douille 17
-Embouts Torx
-Frein filet

-Bombe de nettoyant freins
-Soufflette (pas indispensable)

1. Lever la voiture sur cric et chandelle et démonter la roue avant passager.

2. Démonter le passage de roue supérieur, utilisez le tournevis avec un embout TORX, vous gagnerez un temps précieux.

3. Démonter le deuxième passage de roue inférieur qui dévoilera le compresseur de clim.

4. Voici l'objet du délit. Le fameux mécanisme de clim qui est HS. On voit la vis de maintient qui est désserrée.

5. A l'aide de la visseuse à choc et de l'embout TORX adapté, on démonte la fameuse vis qui est montée au frein filet d'origine.
Cette vis étant prise sur l'axe de compresseur, la "péteuse" est indispensable sinon on fait tourner le compresseur dans le vide.

6. ALLELUIA  ! Après une bonne minute de mitraillette, j'ai des acouphènes et la vis centrale est démontée ! Démonter les 3 vis TORX, pas besoin de la clef à choc.
On prend deux tournevis et on fait doucement levier simultanément de chaque coté pour retirer le mécanisme. Attention on s'appuie sur la poulie, il faut y aller en douceur. Nettoyer l'axe du compresseur avec un bon de coup de nettoyant frein et de soufflette. Il faut que ça soit propre pour le remontage et le collage des vis !

7. Voici l'origine de la panne, les cannelures du mécanisme sont usées, et n'entraînent plus le compresseur. On le remplace par le mécanisme neuf.


8. On remonte le tout avec du frein filet sur toutes les vis. On serre raisonnablement, un petit coup de clef à choc sur la vis centrale (elle est montée sur l'axe du compresseur).

9.

Et voilà, le mécanisme est remplacé ! Vous n'avez plus qu'à remonter les passages de roue, la roue et PROFITER DE VOTRE CLIM !
Quel était le devis chez VW ? 896 € pour ma part (changement du compresseur de clim et recharge).
Ma réparation m'a couté 30 €, j'avais certes l'outillage.

Bonsoir,
Visite au garage cet après midi. J'ai ,comme certains, la vis qui prenait la poudre d'escampette.
La meccano m'a proposé avant tout de tenter de la revisser si cela était possible avant de parler de remplacer quoi que ce soit. Un petit serrage et tout est rentré dans l'ordre. Je suis allé dans un garage agrée BOCH. Montant de la facture: 18 euros
C'est plutôt une bonne nouvelle sachant que j'avais pris RDV chez VW et qu'il me prenait uniquement pour le DIAG 199 euros.
Voilà j'espère être tranquille avec ça pour un moment.

Bonjour, alors pour ce qui est de la "douloureuse", j'ai rien contre qui, quoi que ce soit, chacun est libre mais payer une recharge chez Renault pour rien... Ok par contre l'avantage (du moins chez nous) d'aller directement chez VW, tu aurais payé une seule fois la recharge en cas de remplacement de pièce (s). Dans le cas de la vis du compresseur, cela est souvent dû à un grippage de ce dernier, le resserrage de la vis marche parfois mais à surveiller.
Tout ça pour dire que là en cas de remplacement du compresseur chez les douloureux comme on dit tu aurais payé une seule recharge (en cas où la vis n'était pas désseré).
La par contre tu as dû payer celle chez Renault et éventuellement celle chez VW en cas de réparation chez eux.
Aucune attaque ou autre dans mon post, c'est juste que je vois arriver des clients parfois en détresse avec un tas de choses remplacés, contrôlés ou autres et quand (parfois, pas tout le temps) je leur annonce une pièce à 2 ou 3 balles, ça me fait doucement rire...

Bon dimanche

Bonjour,

Idem, problème identique ici à 135000km ...

La vis à démonter à la visseuse à choc, je l'ai trouvé au fond de la protection moteur ... et évidemment les cannelures étaient complètement bouffées aussi !

Bref, pièce commandée et changée en 30min chrono ... 33,70€ port compris ca va c'est pas cher comparé a la facture d'un changement de compresseur chez VW !!

Merci encore pour ce tuto super bien fait

Peut-être pas le même bruit mais j'ai un grognement cyclique dans l'habitacle mais pas permanent sur ma B8. Ça s'est aggravé au fil du temps. Malgré mes remarques en concession sous garantie, on m'a assuré que le bruit ne venait pas de la clim... deux ans plus tard, avec un stéthoscope, je me rend compte clairement que le bruit vient de la tubulure basse pression de la clim, provenant du compresseur.
Manque de fluide, défaut du compresseur???