Bah alors, personne pour m'aider ? Ma Nenette à besoin d'aide

Salut Metalzoid, c'était moi, le même problème et la "résolution" du problème suite au changement de la pompe à eau. "Résolution" entre guillemets parce que le problème est revenu puissance 10 sur la période de Noël, ou il a surgit même carrément après plusieurs heures de routes, à cause du froid. Pire encore les jours suivants, où c'était tout le trajet qui devenait pénible, tellement on n'était plus certain d'arriver à bon port...

Un collègue a eu la même chose sur son SQ5 (TDI), et il m'a dit que c'était connu, et qu'il fallait nettoyer la vanne papillon. Un peu dubitatif je l'ai fait... et miracle, ça a marché. Du moins après un premier bref essai, aujourd'hui, le problème a complètement disparu. Je confirmerai ça au fil du temps, mais pour l'heure, c'est le jour et la nuit, puisque j'ai fait un test juste avant de faire la réparation, et il a bel et bien disparu.

La vanne pap' est tout devant, tenue par 3 vis Torx M27. La jauge d'huile est directement vissée dessus. Il y a juste un connecteur. Tu dessers le serflex du tuyau d'admission juste en -dessous et tu le tors selon ton besoin d'accès aux 2 vis torx de derrière. (Celle de derrière à gauche est particulièrement chiante, mais avec une petite clef à cliquet embout 1/4" on finit par y arriver.)

C'est très huileux dedans. Et tu verras une grosse croûte de poisse sur le papillon. J'ai tout bien gratté, nettoyé avec du PQ imbibé de white spirit, et j'ai mis un peu de dégrippant aux points de roulement de l'axe du papillon, en deux ou trois fois en faisant bien tourner l'axe entre les deux. J'ai tout séché au papier puis au sèche-cheveux (précaution peut-être inutile ?).

Tiens-moi au jus, ce serait vraiment cool si c'était juste ça !

Pour note, VW voulait me changer les 4 injecteurs pour ça... ça m'a coûté 0 €...

Merci beaucoup pour ta réponse !

Oh mon dieu si c'est juste ça... Je vais vraiment croiser les doigts !
Je vais démonter ça et nettoyer on verra bien !
J'habite un peu loin de Paris.. Du style dans le sud ouest

tu ne traînes pas

OK bon ben j'espère que ça marchera pour toi. Perso je préfères y aller à tâtons en ne faisant qu'un truc à la fois... mais le nettoyage du collecteur, ça m'est aussi passé par la tête, et au final t'as raison ça ne peut que faire du bien à ton moteur.

Effectivement, je suis pas sûr que les bouffées de white spirit soient géniales. Mais je pense qu'en la faisant quelques km pour qu'elle chauffe bien, tu évacueras le bordel.

Donc oui, tiens-nous au jus !

Salut

Pour répondre, quand tu met ton tournevis sur ton injecteur, et l'autre bout du tournevis contre ton oreille, tu peux écouter si tu entends des bruits suspects. Pour un injecteur, tu dois l'entendre faire des clac clac en gros ^^

Salut !

Alors oui j'ai essayé et c'est toujours pareil...

J'ai lu quelque part que ça pourrait aussi être un poussoir hydrolique ? C'est possible ?

Salut,

Bon après plusieurs jours et des dixaines de kilomètres, le problème est toujours présent.

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur ^^
Je vais passer le vcds et voir ce que je peux trouver

(Je suis bilingue allemand, si ça peut rendre service !

Ca y est, j'ai testé avec VCDS.
Alors effectivement, au ralenti rien à signaler côté écart ... Par contre dès qu'on roule (donc en charge), j'ai le cyclindre n°1 qui monte jusqu'à +3 c'est énorme !! Par contre en même temps que le n°1 est par exemple à 3, le n°4 est vers -2.5 ..
Qu'est-ce qu'il faut en conclure ?

J'ai aussi lu qu'il fallait tenir compte de l'ordre d'allumage (1-3-4-2 sur le mien ?)

Je vous mets quelques exemple :

Salut

Oui j'aimerai l'avis d'un pro s'il vous plaît

J'ai vu qu'il fallait que la somme de tout les injecteurs doivent donner 0. Je suis perdu xD

Pour VCDS, j'ai essayé une copie chinoise mais ça beuguai beaucoup, j'ai préféré acheter l'officiel, et au moins j'ai les mise à jour etc.

Et pour changer les injecteurs, oui je sais les changer sans soucis, j'ai tout le matos nécessaire + la revue technique

Édit : je vais faire un test de retour de gazoil, vous en pensez quoi ?
Et j'ai aussi vu qu'il existe un injecteur pompe ? C'est quoi ?
Et aussi, oui encore je sais , est-ce que ça pourrait venir du faisceau ? Vu que j'ai pas de code erreurs...

PS important : j'ai vu pas mal de témoignages identiques aux nôtres. Et pas mal d'entre eux sont conséquents à une update VW. Tu as fait une update il y a peu ?