Bonjour,
C'est pas pour vous faire peur, mais j'ai rencontré exactement le même problème sur ma passat 1.6TDI de 2015.
Encore sous garantie en 2016 et environ 20000KM à l'époque, je me suis rendu en CC et diagnostique... ils m'ont changé le turbo, depuis je n'ai jamais eu ce phénomène.

Ce matin je prends la voiture (Passat SW de 2015 avec 33000kms 2.0 150 DSG).
Au bout d'environ 1 km au régulateur à 80/90 km/h elle me dit défaut ACC (le voyant s'allume en orange) et le voyant de préchauffage clignote et perte de puissance. J'ai arrêté le moteur puis redémarré et le défaut a disparu. Une idée? La voiture a eu un peu de mal à démarrer quand je l'ai prise ce matin mais rien de méchant

Je viens de lire sur un forum quelqu’un qui avait un problème de voyant qui s’allume + perte de puissance. Son problème était provoqué par un niveau d’huile trop bas. Je viens de faire mon niveau qui se trouvait à la moitié entre le mini et le maxi voire un petit peu moins.
Dans mon cas (si avec de la chance c’est ça le problème) ça expliquerait pourquoi ça m’est arrivé 2 fois dans une bonne côte. De plus le message « défaut ACC » ne serait-il pas dû au passage en mode dégradé du moteur pendant que je roule au régulateur?
Si quelqu’un a un avis là-dessus. Quant à moi il ne me reste plus qu’à croiser les doigts

Hier, ça recommence dans exactement les mêmes conditions que les 2 premières fois au même endroit.
Après consultation via VCDS, celui-ci m’indique:
1 code défaut trouvé:
5580 - contacteur de pression d’huile
P164B 00 [096] - dysfonctionnement
Intermittent - non confirmé - testé depuis RàZ mémoire
Capture:
État du défaut: 00000001
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 3
Kilométrage: 33089 km
Date: 2019.01.24
Temps: 13:10:25
Régime moteur: 1766.00 /min
Valeur de charge normée: 74,5%
Vitesse du véhicule: 85 km/h
Température du liquide de refroidissement: 43 °C
Température air d’admission: 53 °C
Pression de l’air ambiant: 1010 mbar
Tension borne 30: 14.800 V
Capteur de désapprentissage  selon OBD: 39
Consommation de carburant: 10.71 l/h
Température de l’huile-moteur: 11.0 °C
État du contacteur de pression d’huile-Bit 0: 5
Niveau d’huile: 50.656 mm
Temp. ext. transm. 1 banc 1: valeur brute: 13.0 °C
Temp. ext. Carburant 1 banc 1: valeur brute: 11.0 °C

La date du 24/01 à 13h10 correspond bien à la première fois où j’ai eu ce défaut.
Entre le 2ème et le 3ème défaut j’ai refait un complément d’huile (ce qui ne m’a pas empêché d’avoir le défaut une 3ème fois).
Le problème viendrait donc du contacteur de pression d’huile sans aucun doute?
Le défaut annoncé ne fait pas la différence entre le contacteur ou le faisceau?
Où se situe ce contacteur et est-ce compliqué à changer soi-même?
Une fois changé y’a t’il une manipulation à faire via vagcom où il suffit de le changer physiquement?
Est-ce bien ça:
https://www.oscaro.com/pressostat-dhuil … ?vid=48515
Merci pour vos retours

Pas d’avis????
Je suis passé chez le concessionnaire qui me dit qu’il ne faut pas faire confiance au VCDS, qu’il peut donner des informations erronées contrairement à leur diagnostic à eux. Pour lui ce n’est pas un problème de contacteur de pression d’huile car le voyant d’huile ne s’allume pas, ce serait plus un problème de turbo. Mais bon, à 159€ le diagnostic, s’ils me disent que c’est un problème de contacteur de pression d’huile

Pas d’avis????
Je suis passé chez le concessionnaire qui me dit qu’il ne faut pas faire confiance au VCDS, qu’il peut donner des informations erronées contrairement à leur diagnostic à eux. Pour lui ce n’est pas un problème de contacteur de pression d’huile car le voyant d’huile ne s’allume pas, ce serait plus un problème de turbo. Mais bon, à 159€ le diagnostic, s’ils me disent que c’est un problème de contacteur de pression d’huile

Pas d’avis????
Je suis passé chez le concessionnaire qui me dit qu’il ne faut pas faire confiance au VCDS, qu’il peut donner des informations erronées contrairement à leur diagnostic à eux. Pour lui ce n’est pas un problème de contacteur de pression d’huile car le voyant d’huile ne s’allume pas, ce serait plus un problème de turbo. Mais bon, à 159€ le diagnostic, s’ils me disent que c’est un problème de contacteur de pression d’huile

changement de turbo pour moi

Bon, le contacteur de pression d'huile a été changé mais le défaut est revenu. D'après VW avec ce défaut, il faut changer le contacteur de pression d'huile ET l'électrovanne de pression d'huile.
Il me reste à localiser cette électrovanne sur la voiture et la changer et voir si le défaut reviens.
Suite au prochain épisode………...

Dans mon cas c'était un contacteur de pression d'huile qui était défaillant. La première fois le défaut est revenu car j'avais changé le mauvais contacteur de pression d'huile il y en a 2 ah ah!!! Après, vu que apparemment ce préchauffage qui clignote + perte de puissance c'est le moteur qui se met en sécurité dès qu'il détecte 1 problème ça peut être plein de causes différentes qui amènent à ce problème donc sans brancher la valise bon courage pour trouver

Dans mon cas quand ça m’arrivait au régulateur l’ordinateur de bord m’indiquait défaut ACC mais le régulateur n’était pas en cause il devait se mettre en défaut à cause du moteur en sécurité je pense. Quant au problème de voyant de préchauffage qui clignote, elle me le faisait environ 1 fois toutes les 3 semaines