Et à quoi correspond le canal 10... c'est toujours risqué de donner des instructions à une tierce personne qui ne sait pas exactement ce qu'elle fait. Je ne suis pas un professionnel et suis toujours effaré de voir les mécanos foncer bille en tête sans chercher à comprendre. 16-4 Ça ferait 12mm d'usure. Il aurait pu vérifier sur l'ancienne plaquette avant de modifier!
Je pense qu'il est possible de rétablir la situation par une répétition de l'opération de changement des plaquettes mais pas avant de savoir ce qu'est le canal 10 (course maximale, nombre de tours). Perso, je n'ai rien trouvé. Il faudra peut-être démonter le mécanisme pour voir s'il n'y a pas eu détérioration... espérons que non. Tiens-nous au courant.

Probleme résolu.
Je ne sais pas comment cloturer le post.

Merci

Au depart, le canal 10 avait été modifié dans frein de stationnement - adaptation canal 10.
La valeur initiale était de 4 et mon mécano avait mit 16 en pensant que cétait l'epaisseur des plaquettes.
Une fois le code erreur apparu, il a remis 4 comme valeur mais le code erreur était toujours là.
Finalement il a mit 0 et le code erreur a pu etre supprimé.
J'ai fais un test avec la voiture et tout fonctionne comme il faut mis à part mon etrier arriere qui reste toujours un peu coincé quand je retire le frein à main donc momentannément, je n'utilise pas mon frein à main.

Moi aussi, je suis dubitatif, entrer une valeur et voir un défaut disparaître ne veut pas dire qu'on a réglé le problème. Si en modifiant la valeur on modifie les conditions de contrôle, normal que l'erreur disparaisse. D'après la vidéo, seuls les véhicules haut de gamme (très haut de gamme) ont un contrôle de l'usure des plaquettes.

PS: j'ai trouvé l' " INTERNATIONAL VOLKSWAGEN SCHOOL" où tous les bons mécanos de nos concessions ont dû passer . Tout s'explique.

https://www.youtube.com/watch?v=4HuJNVieuos

Mais cette vidéo permet de décomposer le système et de bien comprendre pourquoi il faut suivre la procédure du constructeur: retirer le frein à main, via VCDS dévisser le système en butée, couper le contact, repousser le piston, changer les plaquettes, pomper pour mettre le piston en contact, remettre le contact, via VCDS revisser le système en butée contre les plaquettes et contrôler le fonctionnement.

https://www.youtube.com/watch?v=ka2zf1D … jreload=10

Comme dit plus haut, je pense qu'il est possible de régler le problème en reprenant l'opération à zéro avec les valeurs d'origine.

Bonjour j’ai exactement le même problème mais sur la route arrière droite , avez vous trouvez le problème ? Merci d’avance

Problème résolu grâce à cette video https://www.youtube.com/watch?v=ka2zf1D … jreload=10
Demontage complet de l'etrier, nettoyage à l'essence et remontage en remettant le systeme de reglage interieur du piston à zero puis remontage et purge.
Merci S1754 pour la vidéo.