La seule solution est de tout démonter pour changer le joint-mousse qui se désagrège... mais ce n'est pas un tout petit travail...
Sinon, c'est sympa la neige "carbonisée dans la figure en hiver", c'est pas ce qu'ils font pour enneiger les pentes?
Ok, je sors

Merci pour vos réponses !

La solution idéale, serait sans doute le démontage, le nettoyage, enlever tous ces petits morceaux de mousses collantes...En profiter pour détartrer le radiateur de chauffage ( ou le remplacer, éventuellement : 20€ ). Mais je pense que je suis dans l’obligation de cohabiter encore un bon moment, ensemble, pendant un certain temps cas je suis incapable de démonter le tableau de bord ...

J’ai lu dans le ForumPassat, je pense un produit pour détartrer le radiateur de chauffage. Je le ferais au prochain remplacement du liquide de refroidissement G12…A suivre donc !

Encore merci pour tout !

Merci,
Même avec un, deux... bon rinçage à l'eau claire, après le détartrage  ?
Je suis preneur pour les liens qui traitent les sujets : " démontage le tableau de bord ; Comment changer le radiateur de chauffage...etc...etc...".
NB: A vrai dire, des fuites...il y en a déjà un peu, et, de partout. J'essaye de m'intéresser à la mécanique, ou tout au moins de la conserver le plus longtemps possible; parce qu'elle a une grande valeur sentimentale....Bref ! J'ai du mal à m'en débarrasser...

Mille Mercis pour le lien, c'est Super !

Oui, je ne connais rien en mécanique, mais je pense aussi que c'est un bon moteur :
- Elle ne m'a pas causé de grand souci, et depuis 23 ans déjà. Ce que j'aime, c'est sa faible consommation. Je l'avais acheté neuve en 1997. Grâce à elle, j'ai pu parcourir la France entière..

Il faut dire aussi, à l'époque, le moindre souci, c'est le passage obligé chez VW. Le temps change, et la façon de consommer, intelligemment, change aussi. Maintenant, s'il y a des choses que je peux faire moi même, je le ferais, et bien sûr avec les aides précieuses des Forumeux ... Filtre à air, Filtre habitacle, c'es désormais des choses qui sont à ma porté ! J'avance...tout doucement !

Encore merci pour tout !

Sur ma PASSAT, je pense que les injecteurs ressemblent à cette image ( récupérée sur la toile ).
Une petite question s'il vous plaît : Est-ce que c'est une pièce que l'on peut la démonter, et la nettoyer par soi même, sans faire appel à des produits nettoyants tels que Wy...., Bra....?

Merci,

S'il n'y a pas besoin de les démonter, il vaut mieux éviter. Vu l'âge de la voiture, on ne sait jamais.
Mais dans le principe oui. Il faut bien veiller à désamorcer la rampe d'injection qui est sous pression.
Au remontage, il faut bien respecter le couple de serrage donc s'assurer d'avoir les bons outils pour le faire.
Bon bricolage!

Il y a quelques années, ma PASSAT manquait de puissance. J'avais beau appuyé sur l'accélérateur, mais elle ne dépassait pas les 90 Km/h. J'ai retrouvé la facture de réparation :
- Remplacement débitmètre d'air + main d'oeuvre ~ 350€

Mes questions : C'est quelque chose qu'on peut changer nous même, si ça se reproduire ? Une pièce qui se nettoie ? Des réglages à faire après démontage ?

Merci !

Oui, c'est exactement cette pièce, montée juste à la sortie du filtre à air. Par curiosité, je l'ai juste démonté, et reposé à sa place ( maintenue par 2 vis, sur la durite ). C'est vrai, pour le prix d'un billet, si plus tard, je pourrais le change moi même...C'est super !

Au bout de 20 ans d'entretien "garage", le véhicule est fatigué. Donc il ne faut pas s'alarmer.
En trois ans, j'ai lubrifié mes joints de porte une bonne dizaine de fois alors que sur mon premier véhicule toujours entretenu en concession, jamais de lubrifiant et des bruits d'air au bout de quelques années.
L'entretien en concession est à minima. Beaucoup de pièces sont à surveiller et à changer pour conserver en excellent état un véhicule. A cet âge, on entre dans la restauration, ce n'est plus vraiment du simple entretien. Mais ça peut être un plaisir

Si c'est une pièce de musée, celle de mes parents est un fossile... 480000kms... et c'est une essence .

Les 4 têtes des connecteurs du faisceau d’allumage sont tombées en miettes. J’ai essayé de les rassembler avec de la gaine thermo rétractable, mais ils ne sont plus bien enfichés sur la tête de la bougie. Solution, Le Kit de réparation ( 33€ les 4 connecteurs neufs, sur site e…..). Je préfère les souder + gaine thermo, que de les sertir avec une pince. Le bruit du Vieux tacot est plus sympathique !!!