Je précise que je n'ai pas de VAGCOM sous la main et que le filtre à carburant à été changé suite à mon problème.

Je vais essayé de m'orienter vers ces solutions:
Tester / changer toutes mes durites
Pour la suralimentation, changer mon capteur de pression de suralimentation;
Changer mon débitmètre;
tester N75,
peu être démontage/nettoyage du turbo, voir si la vm n'est pas coincée.

Bonsoir Seb,

L'année est bien 2004, vérifié sur mister-auto, avec la plaque le site indique 2004 également.

Merci pour le tuyau, je vais vérifier la durite de turbocompresseur au plus vite.

Pour le sifflement j'espère que tu te trompes, remplacer le turbo, ce n'est pas la même affaire, ni le même prix!

A la vente, le véhicule tournait niquel, aucun bruit suspect, aucun problème de puissance, tout est arrivé d'un coup.

Pour la fuite, je vais déjà changer la vanne EGR, on verra bien. Puis regarder les durites jusqu'au N75.

Bonsoir à tous,

Seb 26, tu avais raison. Durite de turbocompresseur percé sur plusieurs cm!!! (cf photos)

Connaissez-vous un site fiable sur lequel passé commande ? (mon fournisseur habituel ne peut pas avoir la pièce.

Petite question de l'amateur que je suis: faut-il repassé la valise afin de faire un reset pour régler le problème? où le seul changement de cette durite peu régler le problème?

D'où peut venir ce trou ? d'une ailette cassée ?

De plus, est-ce la raison pour laquelle j'ai de l'huile partout? du turbo à l'intercooler, toutes les durites sont gorgées d'huile (cf photo).

Merci pour votre aide.

Bonjour Marc,

Pour l'huile a l'intérieur j'ai eu pareil, les TDi ont tendance à bouffer un peu d'huile, même si je n'ai pas eu à en remettre depuis un certain temps, je précise que je fais les vidanges régulièrement,tous les 15000km depuis toujours. Change la durite et tu retrouveras ta puissance, et tu n'auras plus d'huile partout, pas besoin de valise. Ça prendra plusieurs jours pour décrasser un peu alors ne t'inquiètes pas si elle fume noir Au début. Tu peux la trouver chez VW, je l'ai changé en 2015, j'ai dû faire 100000km depuis et je l'ai toujours pas rechanger donc la qualité est au rendez vous

Oui Mika08 cette durite et les soufflets de cardans aussi sont à contrôler de temps en temps car ils se fissurent avec le temps, ce sont des pièces pas excessivement chères à l'achat et en main d'oeuvre donc soyons content

Ravi de t'avoir aider marc

Oui super site , plusieurs commandes effectuées ( durite , poulie alternateur diffèrent outils... ) jamais déçu.

Sur mon lien c'est la durite sortie de turbo échangeur à 39€ , sur la photo de Marc sa ressemble plus à la échangeur admission à 45€ chez VW c'est plus de 100€ ! 130 il me semble de mémoire.

Bonsoir à tous,

petit update des derniers évènements.

Donc changement de la vanne EGR qui était complétement encrassée et aussi de la durite fissurée.

Véhicule qui réagi immédiatement, j'ai retrouvé la puissance et les fumées noires ont progressivement disparues, quel plaisir d'avoir les 130 chevaux de nouveau.

Puis aujourd'hui passage à la valise et suppression des codes erreurs.

Aucun nouveau code n'est apparu.

N75 OK
Injecteurs sur les 4 cylindres ok
Egr ok
et débimètre également OK.

Merci à tous pour votre implication, j'ai réglé mon problème pour 100 euros (vannes egr + durite)

J'ai également beaucoup appris sur le fonctionnement et les problèmes pouvant être lié au turbo.

Bonne soirée à vous

Marc