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Forum Passat » Passat VI » Technique » Batterie d'origine sur B6 ?
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Re bonjour à tous , une question bateau mais pas trouvée de réponse unanime sur le forum et web , pour la Passat Break boite auto B6 SW 2.0 TDI 16v de 2005 MVW76S4E6372 quelle est la batterie montée d'origine ?
personne ne monte de l'origine sur sa B6 lol ??
pour ma part la mienne qui ets de 2006 avec la même motorisation avait une Batterie 380 A 72 Ah.
ok merci , WV ne prescrit pas une marque en particulier ?
difficile de savoir quel était l'Ah d'origine quand je recherche avec l'immat on me propose du 70Ah jusqu'à du 85Ah ..
quand je l'ai changé j'ai mis une 74Ah c'est une bosch S4008
hello
on peut toujours mettre une batterie un peu plus puissante de quelques ampères de plus
ca ira quand meme le faicseau supportera
mais attention a ne pas monter trop haut car on risque de cramer le faisceau et l alternateur par la meme occasion
par exemple une batterie de 12V 72Ah 380 A
12V La tension nominale
Les voitures modernes utilisent toutes des batteries de 12 volts décomposées en 6 éléments d’environ 2,2 volts auxquels correspondent les 6 bouchons qui se trouvent sur le dessus. Les véhicules industriels fonctionnent eux sur du 24 volts et certains véhicules de collection fonctionnent sur du 6 volts.
72Ah
L’ampérage-heure
Cette inscription ‘XX Ah’ (ampères heures) indique la capacité de la batterie à tenir la charge dans le temps, c’est-à-dire la quantité d’énergie que peut restituer la batterie correctement chargée dans des conditions normales à 20 °C pendant 1 heure ou 7,5 A pendant 20 heures. Par exemple, une batterie de 100 Ah peut fournir un courant de 5 ampères pendant 20 heures. Cette capacité n’est toutefois que théorique. En effet, après une première décharge de forte intensité, la tension fournie par chaque élément diminue et par conséquent, l’intensité du courant débité baisse. En pratique, on utilise un temps de décharge de 20 heures.
380 A
La puissance de démarrage
C’est l’intensité (exprimée en ampères) que peut fournir une batterie de 12 volts à une température de -18 °C pendant 30 secondes sans que la tension ne tombe en dessous de 1,4 volts par élément. Une batterie de forte puissance peut être conseillée si vous habitez dans une région froide, en montagne par exemple.
et dans ton carnet d entretien ou la notice de la voiture il n y a pas un chapitre sur la batterie ?
Bonsoir Whitemalt
Je ne comprends pas pourquoi le faisceau et l'alternateur ne peuvent pas supporter une batterie plus puissante ?
Ce qui fait cramer c'est l'élévation de température, qui est proportionnelle au carré de l'ampérage qui parcourt le circuit (W= R x I²), or cette intensité est imposée par la résistance interne des consommateurs , la fameuse loi d'ohm qui stipule u(volts) = r(résistance en ohm)x i( ampères).
La puissance de la batterie n'intervient donc pas. C'est comme si tu recharges ton téléphone avec un chargeur qui peut monter à 2 ou à 10 ampères, c'est le téléphone qui imposera l'ampérage.
Hello
Pour la batterie d'une B6 2006 , c'est une 72 Ah -350 ampères .
Pour la marque , peu importe , l'essentiel est que celle ci aie un numéro de série pour le ré-encodage à la gatway
Voici les explications : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph … _using_CAN
Cependant, cette manipulation n'est valable que pour les véhicules disposant d'un gestionnaire de batterie indépendant.
N'importe quoi, la manipulation pour les autres véhicules est juste en-dessous... désolé Plombtiger 
Et je viens de comprendre que les numéros de série à 10 chiffre ne sont pas reconnus totalement par le calculateur.
On peut donc changer sa batterie par une générique en adaptant les nouvelles valeurs et en utilisant le numéro de série de l'ancienne avec un chiffre ou lettre modifié. Le calculateur considèrera alors que la batterie a été remplacée et la gèrera correctement.
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