Hello,
J'ai renommé le sujet (que l'on peut adapter si nécessaire) et déplacé dans la section "Guide".
En tout cas, c'est un très bon début

Mets les photos suivantes puis on les intégrera dans le premier message afin d'avoir un guide complet.

Hello,
Merci pour ce guide très complet et très bien illustré.
J'ai regroupé toutes les photos dans le premier post.

Photo déplacée dans le guide

Oui avec un minimum de connaissance c'est tout à fait jouable.
Ceci dit ce n'est pas ma première distribution.
Bien méthodique, organiser, répertorier, prendre des notes, etc...

Certains mettent la face avant en mode "service"
ou l'ouvre en mode portail je trouve cela plutôt bof.
J'ai choisi le démontage complet qui ne demande pas beaucoup plus de travail et l'on est vraiment à l'aise pour la distri de face en plus.
Ceux qui les font sur moteur transversal savent que les accès ne sont vraiment pas évidents.

Pareil pour le marquage de la courroie, je ne le fais jamais car je par du principe qu'il faut être capable de caler son moteur correctement.

Ha bonne question ?
Je n'ai rien remarqué de suspect depuis la distribution,
elle a toujours de bonne reprise et pas de fumées ,
une consomation +/-55L pour +/- 1100Km pour une version break.

En AFN je n'ai pas la RTA pour passat mais juste en golf3,
le repere se place au milieu apparement ?

Je suis tombé sur ceci:
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu … 429459.htm

Donc j'ai difficile à dire?

sur moteur AAZ '1.9 TD 75cv) par exemple le repere est très grossier.
Alors que sur KR, (1.8 16v 136cv) le repère est très précis. Ceci qui me parait plus logique pour les essence.

Aller savoir...

Ha je crois bien savoir d'ou vient mon Zéro "décentré au centre du regard de visite". héhé

Je vais expliquer plus en détails comment j'ai calé la distri, comme quoi les images ne disent pas tout.
1) J'ai d'abord calé la P.I. "provisoirement" càd juste glissé la pige, j'observe un léger jeu qui me parait logique.
2) démontage du cache soupape
3) suivant le cycle du moteur l'aac est aligné sur la culasse ou non,une chance sur 2,  j'étais bon avec ma P.I.
4) donc P.I. et AAC bien calé mais je sais que j'ai "décalé" pour que la cale et la pige ne bougent pas et je pense bien que c'est en arrière que j'ai décalé le volant moteur.
5) Coup d'oeil sur le volant moteur, je vois le Zéro, ce qui m'a paru logique et impossible autrement, je n'ai pas penser plus loin ne sachant pas que le Zéro doit effleuré le regard.
6) Désserrage du galet de distri et démontage de la courroie en "plusieures passes"
c.à.d. pas enlever d'un coté en mode bourrin mais en plusieurs décalage pour l'oter en la laissant +/- parrallèle à son emplacement.
7) changement pour un galet et poulie de renvoi neuf galet placer au bord de son axe.
8) placement de la nouvelle courroie "à fleur de poulie" en commençant par la poulie aac puis celle de renvoie puis P.I. je vois que je tombe comme papa et maman le tout en légère tension poulie de pompe à huile puis celle de vilebrequin toujours ok dans les dents.
puis passage dans le galet tendeur légère tension.
9) plusieurs passes pour replacer la courroie de distri
10) serrage du galet.

Donc je pense que le décalage au volant moteur vient de là c'est le jeu des outils de calage.
EN calant dans l'autre sens le zéro serait surement caché, mais personne ne le ferait.puisque l'on penserait être "décalé".
Quelques 10ième de milimètres se repporte sur le volant moteur de +/- 1cm car si il y aurait plus d'une dent de décalé, le repère disparaitrait, démarage difficile, pas de puissance en montée, etc...
J'avoue ne pas avoir fait les 2 tours; car j'étais sur d'être bon, avec les outils c'est pour ainsi dire impossible d'être décalé.
Avec 2 jeu de cale d'épaisseur sur la cale D'AAC de chaque coté à mon avis le Zéro serait tombé à cheval pile poil.

Oulala...
C'est pas bien de publier des docs sous copyright !

Merci à vous,

Distribution faite,

Une horloge suisse

Oups pas fait exprès, c'est en surfant.
Bah les tutoriaux sous licence n'arrivent pas à la cheville des gratuits libres de droits. Donc ce n'est pas plus mal. humour humour...

isostatisme: en facade mode service, completement enlevée ou autre ?

Bonjour,
Nouvelle sur ce forum, j’aurais besoin d’aide, je dois faire ma distri pour une Passat 1.9 tdi 110 de 1997, moteur afn, distri à faire avant octobre de cette année, et j’ai vu le tuto fait sur cette page mais je ne vois pas les photos; serait-il possible de les publier à nouveau svp? En outre, quelle est la fréquence de changement pour la distri, rien dans la RTA à ce sujet?
Merci à vous