C'est quand même très choquant qu'il n'interroge pas "la voiture" avec la valise ; ça leur prend cinq minutes...

Est-ce le voyant de préchauffage (comme tu le dis) ou le voyant "échappement" qui s'allume ? Car j'ai eu exactement le même problème (sur une TDI 140 BVM6), mais c'était le voyant "échappement" qui s'allumait, et je n'avais plus de puissance...

Résultat : un faisceau électrique de changé, et tout est rentré dans l'ordre. [dac]

ton garagiste est un tocard de première, il pourrait passer la voiture au diag    quand même.
change de garagiste [bravo][dac] les petit agents sont bien plus arrangent

+1

Je te suggères de changer de garagiste et d'aller chez PM Auto à Mérignac. Ils sont sérieux la-bas.

Ca commence à ressembler à la mésaventure que j'ai subie...

Bon courage !

Au fait merci ekta pour PM auto.
merci aux autres également
surtout que je vais certainement devoir la revendre pour cause de depart a l'etranger et j'aime pas vendre un vehicule qui a un defaut.

pour ma part, j'y vais qu'en fin de matinée.
bonne retouvaille

Je fais remonter ce post car j'ai eu exactement le même problème mais l'issue pour l'heure est encore un peu incertaine. Enfin je parle du problème technique car pour ma part l'accueil et le service à la concession de Gap est depuis mon arrivée dans cette ville très correcte:).

Lors d'un trajet il y a 2 semaines sur route, ma passat (TDI 140 DSG de janvier 06) a eu une baisse de régime, d'un coup plus de turbo! L'ODB affichait "dysfonctionnement gestion moteur retour atelier" et le voyant de préchauffage restait allumé. La voiture avait encore de la pêche mais moins. Je me suis arrêté 5 minutes plus tard et la voiture est repartie comme si de rien n'était. La semaine dernière et comme j'étais de retour à Gap, j'ai demandé vendredi à l'atelier de la concession de me recevoir. Pour la petite histoire, bien qu'on m'ait dit par téléphone qu'on ne pouvait me recevoir avant le début du mois de septembre, j'ai obtenu rapidement un RDV pour aujourd'hui après 2 minutes à insister un peu, preuve de la bonne volonté de ces gens là.

J'ai récupéré ma voiture cette après midi mais j'ai été déçu du verdict:(. En effet je pensais que mon problème trouverait la même solution que vinced33 car même symptômes mais ce n'est pas le cas : après passage à la valise il s'avère qu'un incident de pression trop haute dans le turbo a été identifié (mon problème!), d'après l'atelier (dixit l'accueil) ce problème n'est survenu qu'une fois et peut très bien ne plus se reproduire ou réapparaître dans 5 km!! L'idéal serait de remplacer le turbo (comme indiqué sur ma petite facture)!! Vu le prix demandé (on m'a parlé de 1700€ mais je crains que ce soit plus, ma voiture n'est plus sous garantie depuis janvier), c'est exactement le genre de nouvelle qui ne me fait pas bien plaisir en sachant que je risque de "passer le bébé" à ma femme puisque je dois partir bientôt en mission pour 4 mois. Qui plus est je ne suis pas très serein en conduisant ou en laissant conduire à ma femme une voiture dont le turbo menace de lâcher à tout moment (ça peut être bien dangereux lors d'un dépassement par exemple).
L'accueil a fait une demande en ligne pour savoir s'il était possible de prendre la réparation en charge par VAG, réponse non (ça doit être systématique avec les véhicules de plus de 100 000 Km, la mienne en totalise 115 000 en 2ans et demi). Je pense faire une lettre au SAV VAG (si je retrouve l'adresse) pour leur demander à mon tour de prendre ces frais en charge, on verra bien. Comme je fais tous les entretiens chez eux, ça peut aider, il y a un peu moins de deux ans ils avaient pris 50% sur une rép de 1000€ sur un touran de 110 000 km.

Voilà si vous avez une idée sur la question, c'est ici!!

bonjour ,
je suis bien d'accord pour la reprogrammation.
je connais quelqu'un qui a eut a peu pres le mmeme probleme que le mien et le tiens mais qui finalement n'avait pas grand chose a voir.

En rebranchant la voiture a la valise is se sont appercu que la prssion du turbo pas stable.
En fait dans leur diagnostique ils ont 2 indicateurs pour verrifier la pression du turbo
le 1er indicateur tournait dans les 1017 ...bar et l'autre a 1200
je ne me souvient plus exactement des termes.
Il faudrait peut etre verifier ces indicateurs et cela peut etre reprogrammé.
ensuite cela peut etre la cause d'un faiscau defectueu ou bien d'une sonde qui fait des siennes.

Donc la panne peut venir d'une multitude de dysfonctionnements qui provoque la panne du turbo.

Ton turbo fait il le meme bruit qu'avant?
Peut etre souffle t il un peu plus qu'avant surtout en decelaration?

bon courage.

Dis vinced33, tu vas ou de beau à l'étranger?

Après prise de renseignements la reprogrammation a bien été faite comme toutes les reprog ou rappels, enfin c'est ce que l'on ma affirmé par téléphone. Je n'ai plus qu'à espérer que ma lettre donne une suite qui me soit favorable.

Merci chris [merci]pour l'information, je partage ton avis concernant la vitesse avec lauelle ils veulent que je change mon turbo, à leur décharge : ce sont des garagistes:D. A te lire je vois bien qu'on est dans la rubrique technique, je suis plus que dépassé là...mais c'est toujours avec plaisir que je te lis et ton avis expert est plus que bienvenu!

Enfin, pour ma part ça risque d'être chaud pour donner une réponse sur ce problème de turbo dans les jours qui suivent. En effet, la lettre est partie aujourd'hui, je suis en prépa mission pendant 15 jours pour un départ 4 mois peut-être à l'issue, ou 15 jours plus tard, ou encore 15 jours plus tard, ou encore...

Nous devions partir ce matin. Nous venons d'acheter une passat SW d'occasion datant de 2006 et garantie un an, nous l'avons depuis 9 jours.
Après avoir roulé environ 130 kms, un voyant s'est mis à clignoter et a indiqué "dysfonctionnement gestion moteur, retour ou rdv à l'atelier spécialisé."
Nous avons appelé l'assistance VW qui nous a conseillé de nous faire remorquer le véhicule. Etant dimanche, il fut difficile de trouver un véhicule de location pour l'assistance et nous avons dû faire 60 kms en taxi pour nous y rendre, avec donc un surplus à notre charge de 75€.
Notre véhicule sera remorqué demain en Champagne et j'espère que nous en saurons plus mais notre souci ressemble drôlement aux vôtres.
Les 90 points de contrôle ont été faits avant que l'on prenne en main le véhicule, n'auraient-il pas pu s'apercevoir du problème ? Je n'y connais rien alors je vous pose la question.
J'ai en tout cas été déçu par le concessionnaire qui nous a vendu le véhicule (d'un autre département bien sûr !) qui nous avait caché les rappels constructeurs. Idem quand on a pris le véhicule, on devait avoir 30€ de carburant, je les ai cherché !!! On devait avoir environ 15€ ! Il ne nous a même pas dit quel type d'huile il faut utiliser, enfin il devait y avoir un kit anti-crevaison que je cherche encore ! des détails... mais qui font beaucoup à la fin ! Et quand il a repris notre véhicule, il ne voulait pas nous faire de certificat de cession de véhicule ! Tout ceci est véridique malheureusement.