bonne chance , j´ai regardez sur ebay.de ou l´on trouve de plus en plus de piece pirate de carrosserie , mais pour le moment en piece de carrosserie "interne" comme celle la il n´ont que des faces avant ou des traverses pour monter un radiateur.

par contre en piece d´occase on trouve toute sorte de caisse , des restes de voitures accidentees et autres.

bon courage.

Bon ce n'est pas non plus une catastrophe nationale mais tout dépend de ce que tu sais faire en carrosserie et de l'investissement financier et en temps que tu es prêt à consacrer.

Si tu ne sais pas y faire ou que tu n'as pas le temps, autant dire qu'il vaut mieux retourner ton auto au vendeur (cfr achat récent) car si tu l'as achetée pour rouler c'est un vice caché (si on en croit l'état de l'élement amortisseur, il semble qu'il ne soit pas très âgé, donc quand on l'a remplacé on a du s'en apercevoir). Autrement si tu dois faire effectuer la réparation c'est économiquement non rentable.

Pour répondre à tes questions techniques, oui on trouve les pièces, où chez VW notamment . Oui on peut toujours découper une pièce valable sur une caisse mais pas n'importe comment. Pour ça il faut connaître les points de découpe de la contre-aile notamment. On ne ressoude pas non plus n'importe comment il faut respecter les techniques préconisées par le constructeur (quand c'est par bouchonnage ou par points c'est pas un cordon par exemple) donc il faut aussi le matériel adéquat. Mais avant de parler de découpe il faut t'assurer de l'état du métal sur une portion bien plus importante et donc dégarnir tout ça, ensuite on peut évaluer l'épaisseur du métal (si ce n'est pas troué) et voir s'il faut vraiment remplacer ou plus simplement traiter la corrosion.

Personnellement on a beau aimer la Passat, sincèrement financière l'opération même en oeuvrant soi-même ne me semble guère rentable et je ne m'y lancerais pas car il est probable qu'au fure et à mesure tu découvres d'autres méfaits. A inspecter donc très minutieusement si tu veux savoir où tu vas car jamais tu ne récupéreras ce que tu vas y investir.

Bon choix.

[q]Pour répondre à tes questions techniques, oui on trouve les pièces, où chez VW notamment smile. Oui on peut toujours découper une pièce valable sur une caisse mais pas n'importe comment. Pour ça il faut connaître les points de découpe de la contre-aile notamment. On ne ressoude pas non plus n'importe comment il faut respecter les techniques préconisées par le constructeur (quand c'est par bouchonnage ou par points c'est pas un cordon par exemple) donc il faut aussi le matériel adéquat. Mais avant de parler de découpe il faut t'assurer de l'état du métal sur une portion bien plus importante et donc dégarnir tout ça, ensuite on peut évaluer l'épaisseur du métal (si ce n'est pas troué) et voir s'il faut vraiment remplacer ou plus simplement traiter la corrosion.[/q]

d'abord merci pour vos renseignements  elle n'a rien d'autre mis a part les bas de caisse que j'ai déjà en neuf et c'est un modèle que je veux et introuvable en europe et surtout pas chère en entretien et en consommation et surtout facile a réparer "sur le parking"

je pense dépointer le renfort supérieur et voir par la suite si je remplace la pièce entière ou pas, et après je pense souder par bouchonnage
et ça reste rentable quand même puisque acheté 1500€ moteur et boite échange standard de plus j'ai beaucoup de pièce pour ce modèle et je suis équipé pour le faire moi-même
Sur la photo c'est après grattage au tournevis plat car avant ça ne se voyait pas caché sous l'anti-gravillons

cette partie chez VW 420€:/ donc je vais faire autrement et découper le morceau a la casse, découper et enlever la rouille et remplacer la partie malade avec soudure bord a bord avec renfort côté interieur puis traitement (rustol + peinture anti-rouille + anti-gravillons)

merci pour l'encouragement

Voila je viens de finir de dépointer le renfort (avec des forêts que je viens de limer)

Conclusion:  bah il fallait démonter

maintenant il reste plus qu'a découper un max la partie rouillée et de  trouver une bonne pièce à la casse
Je ne sais pas encore comment je vais mis prendre exactement pour mettre une partie saine, si un carrossier ou un connaisseur pouvais me donner son avis se serais sympa [dac]

merci pour ces renseignements
je vais voir a la casse dans la semaine pour découper le plus large possible
Et je vais enlever l'anti-gravillons de la mienne pour voir exactement le pointage de la pièce entière car il m'a semblé voir que je pouvais tout dépointer de l'intérieur et quitte a choisir je changerai toute la pièce
J'ai un poste a souder a l'arc et un petit MIG au fil fouré , je pense que ça devrai aller en dépointant au mieux la tole a enlever et ressouder par point sur l'ancien pointage

L'emplacement de la nouvelle pièce doit-être au dixième de mm près ou encore plus prècis ?

Pour ce qui est de la législation je sais qu'il est interdit de souder sur les longerons après si c'est bien faits et que c'est pas pour faire du business personne nous embête sur des vieilles voitures (a éviter après 91 ou 93 je sais plus car la réglementation change dixit mon contrôle technique)

Il n'y a pas à dire: c'est du sacré boulot !!! [bravo][bravo]

Tiens-nous régulièrement au courant de l'avancement des travaux...

C'est surtout que je n'ai encore jamais vu de véhicule comme cette passat conçu pour ne pas tomber en panne contrairement au véhicule d'après (passat compris)

De plus c'est facile , il y a beaucoup de place pour travailler dessus et ça ne consomme vraiment pas grand chose donc pour moi c'est le meilleur véhicule que j'ai eu pour l'instant (et qu'a eu mon père qui a bossé longtemps chez vw), pourtant j'en ai eu des voitures différentes (en moyenne 2 par an de 98 à 2008)

Oups, j'avais perdu complètement ton sujet de vue, alors elle roule cette Passat ?

Moi aussi je découvre, il y a un boulot de fou la dessus.

Par contre je sais pas comment toute cette rouille est arrivée là,
car moi j'ai pas un pète de rouille encore..

Ah oui si elle vient du Canada je comprend lol, et surtout avec ce nombre de Km