Elle a un cul bizarre et aussi la maladie des rétro noir.

[hello]

Elle est en expo sur les champs elysées en berline et en break et cela semble êttre quand même du bon matériel même si c'est un produit de l'ancienne régie nationale...ce qui est dommageable pour cette marque et plus particulièrement pour la LAGUNA, c'est que la -série 2/1- traîne quelques casseroles sur pas mal de plans, tant mécaniques, qu'électroniques ou encore en termes de finition et d'assemblage.
Pour cette nouvelle LAGUNA, si la fiabilité est au rdv, et si les commerciaux de la marque au losange parviennent à convaincre sur ce point, cette voiture toutes finitions confondues devrait faire de beaux scores.
Pour revenir à la finition GT, dès qu'on la voit on est dans l'ambiance avec les jantes 18' en alu, les bas de  caisses profilés et les doubles sorties d'échappement.
Dommage la face avant ressemble toujours à un jouet mais c'est une question de goût.
A l'intérieur, ça présente direct un style pilotage plus qu'un style 130km/h  sur autoroute...sièges cuirs alcantara avec hypers renforts laréraux, pédalier alu, volant sport... pour vendre elle est présentée avec le GPS et le toit pano mais ce n'est pas dans le tarif de base...qui est déjà à la proximité des 30K€.
pour ce qui est de la garde aux jambes pour les passagers arrières, ils auraient mieux fait de racourcir le capot avant, pour lâcher quelques centimètres de plus à l'arriière. Le coffre du break est loin d'être aussi spacieux que sur les PASSAT V et VI; ça c'est décisif pour l'aquéreur d'un break me semble t il.
pour finir, le bruit des portes à la fermeture ne me plait toujours pas sur la LAGUNA...mais je reconnais que cette finition GT a un bon look...si quelqu'un fait l'essai du 180cv diesel ça m'intéresserait d'avoir un avis.

Et oui,j'ai éssayer ça sur la honda,et bien ça fait tous drole,je vous dit que le poteau à ma doite il était pas passé loin.

pour une fois je trouve que Renault s'en sortent plutot bien coté design avec cette GT mais comme le souligne justement superbatata reste a voir si dans le temps celle-ci ne paraitra pas banale , on verra bien

les gouts et les couleurs !! une voiture ne peut plaire à tous le monde.
mais bon renault affiche une garantie de 3 ans ou 150 000 kms alors cette gt en estate je la trouve pas mal donc elle est commandée on verra dans trois ans, j'ai hésité avec bmw mais si j'achéte bm c'est avec un six cylindre et la les prix ne sont plus les mêmes.
Je pense que 180 cv c'est plus que suffisant et surement de trop pour rouler à 130 donc on se fais un petit plaisir pour un prix encore abordable bien que !
si je part en allemagne pour bosser la je passerai au six cylindre bm ou audi (limitation de vitesse moins limiter)

Sympa... même si l'idée n'est pas toute neuve, son adaptation sur ce véhicule a l'air très bien foutue. [dac]

Pour le design?

Moi, un break (dans 99% des cas), je n'aime pas si ses feux arrières ne s'étalent pas sur son hayon... [dac]

mais également quand le pavillon de toit ne commence pas à descendre à partir de la tête du conducteur, mais dessine réellement un volume supérieur de coffre digne de ce nom. [dac]

Arrêtons de favoriser le design, au détriment du rapport volume extérieur/volume intérieur! [mad]   

La voiture ne serait pas plus difficile à garer si son hayon allait quasiment à la verticale rechercher le toit, et le possesseur du véhicule disposerait de quelques dm cubes en plus! [dac]

Enfin,voici une vidéo très explicative du fonctionnement du système, et de son intérêt.

Salut,
C'est justement le problème en Allemagne, il y a beaucoup trop de circulations sur leurs autoroutes, ce qui rend quasiment impossible le fait de rouler vite longtemps. J'y suis toutes les semaines, et je suis toujours content lorsque je peux rouler en France, même à 130 km/h !

Pas de timidité ici, il est très facile de pouvoir se présenter. Tu n'est pas obligé d'avoir une Passat pour cela !

Respectons les choix. [dac]

Tout à fait d'accord.

[mdr][mdr][mdr]