c'est une berline ou sw deja sinon pour la dépose du panneau ar donne moi plus de precision

j'ai jeté un oeil sur la doc et il donne le schemas que se soit un rcd300 ou 500 tu as des connecteur en sortie du poste qui sont équipé pour l'AR apparrement  et le connecteur se trouve dans le montant .je regarde ça et je te tient aux courant.

Zoli c'est ce que j'ai fait faire...... Juste pour info vu que tu as débranché le cable du voyant qir bag , tu n'as pas le voyant allumé au TB ?????

[bravo] félicitation pour ton petit reportage tres complet larypol12
chez VW c'est comme ça, tout ce paye, mais je me demande si ce ne sont pas les allemands, en général, qui font tout payer
exemple: chez porsche, le cayenne 1er prix (deja pas donné [padac]) le régulateur de vitesse est en option. pour une voiture de cette classe je trouve ça un peu abusé

Merci tonio, il faut donc toujour tout rebrancher avant de mettre le contact, pourtant ce n'est qu'un voyant.!!!!

Pour ton voyant j'ai eut la meme chose en montant mon kit Ipod, en faire c'est le voyant qui en facade juste en dessous du poste qui déclanche l'alarme. Tu n'as pas débranché la batterie ?????

Tu es bon pour passer a la conc pour reset defaut 3 minutes max.

je relance........
si je débranche la batterie.........que se passe-til ????
cela va-til me remettre le défaut AIRBAG à zéro...??
merci pour vos réponses.
cordialement

non cela ne reset pas ton pb de voyant, il faut passer chez vw tu n'as pas le choix

Si tu debranches les fiches d'airbags, le voyant s'allumera au tableau, et ne s'eteindra qu'en passant le vehicule sur valise de diagnostic VAG pour supprimer le message d'erreur. Le fait de debrancher la batterie ne resoudra pas ton probleme soit en suuuur.

Merci pour ce tutoriel qui m'aide déjà beaucoup mais est ce que quelqu'un peut me décrire comment passer les cables dans les portières arrières ? Je ne sais pas par où attaquer le montant entre les portières av / ar.:/

Merci
Stef

Merci beaucoup. Ca m'a permis de dépouiller le montant. Dès que j'ai suffisamment de temps, je me lance dans le passage des fils hp.

Stef

le passage des fils est très simple! le truc : ne pas tous demonter!!!!!

pour le coter conducteur :

- declipser le cache fusible
- enlever le panneau où il y a les comodos pour l'allumage des feux, reglage hauteur des feux, etc.. pour se faire enlever les 4 vis a clé alen étoilée ( 2 au niveau du cache fusible, une en haut du vide poche de gauche, l'autre a droite en haut du vide poche du milieu)

maintenant la partie où il y a la ceinture :

-pour le cache du haut (le blanc) : déclipser les deux ergots qui sont en haut de se cache, ensuite tirer  en douceur pour le sortir des joints sur les cotés
-pour le cache du bas (le noir) il faut juste tirer le haut du cache, en fait il faut juste le faire sortir des joints (comme le blanc) mais laisser le bas tel quel!!!!!!!! (sinon aïe aïe aïe pour le remonter!!!)

maintenant le cache noir en bas,  qui va du bas de la ceinture a la poignée pour ouvrir le capot, il y a deux cache :

- celui au niveau de la poignée pour ouvrir le capot : il y a un cache vis noir en bas a faire sauter avec un tournevis plat, et une vis cruciforme a devisser (PAS BESOIN DE RETIRER LE CACHE ENTIEREMENT, SEUL LA VIS DU BAS DOIT ETRE ENLEVEE)
- la cache "seuil de porte", il y a 3 clips a faire sauter : se mettre a l'exterieur du véhicule, introduire un tournevis plat dans le seuil, le faire glisser jusqu'a qu'il bloque et faire levier doucement (ca vient bien!) faire pareil pour les trois.

ensuite faire passer le fils dans la gaine caoutchouc qui va de la portiere au montant (on peut le sortir de la portiere, il se remet très facilement!)

                                                  =====>  vous reste plus qu'a tirer les fils!

Pour le coter passager :

- meme manip pour le montant de la ceinture pour la gaine de la porte et pour le seuil de porte

- enelver toujours le cache fusible

-cette fois ci prenez un fil de fer non courbé, faite un anneau au bout et faite un noeud avec le cable HP dans cet anneau (vous aurez biensur préalablement retiré votre poste!).
Introduisez le fil de fer dans le sens : du cache portiere vers le poste (très bonne astuce qui permet de ne pas demonter la boite a gants!!!)

                                              ====== faites passer les fils

                                                                 THAT'S IT