[s]Sur ma précédente Passat, je suis passé de Michelin (monté d'origine) à des Dunlop SP sport 01. Et je n'ai pas entendu une grande différence.

En revanche, les Michelin ont tenu quasiment 50 000 km,[/s] et j'ai revendu la Passat avant d'avoir vu la fin des Dunlop...

Edit :

je la refais, j'ai dit n'importe quoi... Fatigué, Julien...

Sur la précédente (235 45 R 17), je suis passé de Dunlop à Dunlop, c'est pour cette raison que je n'ai pas entendu de différence... [roll] Les premiers Dunlop ont fait quasiment 50 000 km.

Sur celle d'avant (205 55 R 16), là je suis passé du Michelin au Dunlop (et n'ai pas entendu de différence). Les Michelin ont fait 60 000 km.

J'espère que ces quelques chiffres seront en mesure de t'aider.

Mois sur ma calibra 215/40/17 j'avais du michelin pilot SX le top puis je suis passé au Bfgoodrich Gforce profiler si je me souviens 12000klm et il était mort , ensuite la bmw 225/45/17 c'était avec des linglong [mdr] juste le nom et marrant,  pas trop mal sur sec mais nul sur mouillé (faisais du drift 8) )s'use vite, bref je les ai remplacé par  du michelin adhérence 10x mieux sur sec et mouillé beaucoup plu silencieux pas mal , ensuite la passat a 4 pirelli 4saison en 205/55/15 couine quand le bitume et chaud,on l'aire de vite s'use,  bien sur le mouillé et la neige.

PS; j'ai mis les pneu de mais autre voiture pour donné mon avis car la passat je n'ais pas encore changé les pneu, j'espère que cela ne vous dérange pas.

Perso, je vais changer mes pneus dans la semaine ( si "1.2.3 pneus" arrête de me mentir !!! [grrr] ).

J'ai donc des Pirelli "P Zero Rosso" d'origine et à vrai dire j'en suis très content sauf sur la neige mais je pense que c'est dû aussi à la taille ( 235/45/17 ). Par contre je vais arriver à 25.000 km et ils sont au témoin à l'arrière et à +1 mm. à l'avant !!!
Donc je trouve qu'ils se "mangent" relativement vite ( 40% autoroute, 40% nationale, 20% ville + petits trajets ).
Je vais passer aux Bridgestone "RE50 A Potenza" donc je vous tiendrais au courant...

ERU

salut,
bon, j'ai rarement le temps d'user 2 trains sur une meme voiture... mais :

toujours en 205/55/16 91W sur des tdi 110/130 et 140cv

-j'ai eu du continental sport contact 1 et 2 => ras, bien sous tout rapport, env 40000km avec chaques, juste les AR sur mon break qui se sont usés en facette, mais pas de leur faute.

-j'ai eu des michmin pilot primacy => comme les conti, ras, env 40000km, j'ai acheté 4 dunlop sp sportmaxx pour la vente de la voiture (super prix promo mais pas roulé avec)

-la, j'ai des continental premiumcontac 2 => ils ont env 30000km à l'avant et reste env 5mm, ras
à l'ar, j'ai des uniroyal rainsport 1 => 35000kms, ils sont comme neufs!

mes prochains, on verra bien, peut etre des uniroyal rainsport 2 => le profil est "sympa" et j'aime les pneus typés "pluie", parceque chez nous, en normandie, il ne pleut jamais........

sinon, j'ai toujours 4 roues neige, montée en michemin pilot alpin (195/65/15 pour la golf et les passat et 205/55/16 pour l'a4), pour info, c'est tres efficace et securisant, et pendant que l'on use ceux la l'hiver, les "étés" ne s'usent pas!!! à mediter....

tous mes pneus viennent de chez 123pneus!

voila ma contribution
@+ alex

Plutôt content (sauf usure assez rapide) des Sports Contact d'origine (235/45/17) suis allé ce matin pour en commander 2, plus disponibles, j'ai donc pris les 3 car bonne remise et donc bien moins chers que les bibendum sans remise.

Ma Passat sera dès demain parée de nouvelles chaussettes. Des Bridgestones BT050 en 225/45/17
Et il était très très très largement temps car en regardant de plus près, la bande de roulement se décollait sur un des pneus, coté intérieur (des Continental ContiSportContact ... Défaut de conception ou usure irrégulière??
Voici les images... âmes sensibles, s'abstenir...

Voici la comparaison entre le Continental (à gauche) et le Bridgestone (à droite)

Je précise que les Bridgestone sont des occasions qui ont parcouru à peine 1000 km (il reste 7.5 mm de gomme sur 8 mm en neuf. à 120 euros les 2 pneus livrés, j'ai pas cherché midi à 14 heures...)
Le plus marquant, c'est la déformation du Continental. Et ça le fait que sur ce pneu, et pas sur son homologue de droite qui a une usure assez régulière. C'est pas un défaut de la voiture non plus, vu que je n'en suis pas à mon premier train de pneu à l'arrière et que le précédent était usé régulièrement.
Et dire que ce pneu aurait pu éclater à n'importe quel moment...Enfin bon... le pire a été évité...
Plus j'y pense, plus je comprend pourquoi la caisse avait tendance à sous-virer...

Bref... j'ai profité du fait d'avoir démonté mes jantes pour leur faire un nettoyage recto/verso au p'tits oignons!

Quoi qu'il en soit, hors de question de faire 1 kilomètre de plus. Le tout est chargé dans l'Express (qui a 4 BF Goodrich tout neufs! [lol] ) et direction Feu Vert pour le changement de gomme.

Voili voilou! [hello]

Oups je m'aperçoit que j'ai écris "BT050"... il faut bien sûr lire RE050 en effet.(BT chez Bridgestone, c'est pour les moto...)
Justement,avant de les prendre, j'ai regardé des comparatifs sur internet qui le donne assez fiable. Tendre en effet, mais quelque part, je préfère (meilleur grip ) C'est pas le moins bruyant de sa catégorie mais il à l'air d'être dans une bonne moyenne. A priori assez homogène. Je vous en dirais plus quand ils seront montés. a savoir que ce sont à la base mes jantes arrière et que je fais une permutation. Ils passerons donc à l'avant.

A priori les conti que j'avais n'ont pas bonne réputation non plus. Ils ont parcouru à peu près 40000 km (15000 à l'avant /25000 à l'arrière)
Bonne adhérence aussi bien sur sec que sur mouillé (au début) et assez silencieux.
La structure du RE050 est relativement similaire, bien qu'a profil symétrique contrairement au Conti Sport.
On verra bien...
Enfin merci de ton témoignage.
Pour en revenir aux comparo, heureusement qu'ils existent car si je ne m'étais pas renseigné avant, j'achetais des run&flat... ouf!

9a ne passait sans doute pas inaperçu, mais comme l'usure ne s'est pas faite d'un coup, de plus il étaient à l'arrière, avec de la musique, et la Passat n'ayant pas une mauvaise isolation phonique, non sincèrement, je ne m'en suis pas rendu compte... Là où je vais m'en rendre compte, c'est maintenant que j'ai les RE050.
Ceci dit je confirme, aucun soucis du coté de la voiture, qui as déjà eu un train de pneu arrière (du 1er prix en plus) et qui s'est usé très régulièrement. Pas d'accident, de nid de poule, de trottoire ou d'usure prématuré des amorto ou de l'essieu, roulements arrières récents... De forte chance que cela soit un défaut de conception du pneu (d'ou la déformation qui ne peut nullement être provoqé par un défaut de la voiture)
Je remonte mes jantes cet aprem' vu que je prend la voiture pour les fêtes de noël. on verra bien... [roll]

Je les est aussi sur la mienne et sont d'origne , ils ont 72000 km [dac] .
Ils sont encore très bon a l'arrière , par contre il sont mort a l'avant [roll] mais ils ne sont pas encore aux témoins .
Je les trouve aussi très bruyant , surtout sur le train arrière , au niveau tenue de route ils ne m'ont jamais pris en defaut , aussi bien sur le sec que sur mouillé .
Ceci dit avec mes trois points sur le permis depuis 2 ans et demi , je suis plutot cool au volant [roll] .

De mon coté j'ai fait quelques kilomètres hier avec les RE050, mais pas mal de ligne droite. Verdict : ils sont moins bruyants que la sous-marque que j'ai mis à l'arrière (j'ai fais une permutation), mais reste un léger bourdonnement, comme si j'avais mes roulements de roue qui commencerait à fatiguer (par acquis de conscience, je vais quand même vérifier si c'est pas ça...)
Par contre, étonnamment , pas trop de différence de comportement alors que le mon Sport Contact arrière droit faisait vraiment la tronche... elle vibre moins, c'est tout. Sans doute aura-t-elle un comportement moins sous vireur, mais je n'ai pas eu l'occasion de vérifier ceci...

Bonjour,

Moi j'ai les Dunlop d'origine Sp sport 01-215/55R16 97W-MFS
et 35000 kms au compteur... Et plus le temps passe plus le bruit de roulement se fait entendre dans l'habitacle, rajouté à la douce mélodie du TDI 105 IP = c'est un régal
Effectivement vu le prix des pneumatiques de cette taille, je pensais récupérer celui de ma roue de secours et acheter un autre identique pour le remplacement du train avant... Aujourd'hui je ne suis pas sur de faire ça étant donner la qualité sonore médiocre de cette marque.