Intervention de l'ordre d'une demi journée avec démontage console, remplacement du boitier électronique et du bouton de frein, reprogrammation puis essai sur route.
Bien entendu, prise en charge à 100% au titre de la garantie.
Pour information, j'ai demandé le prix du boitier : 283€ HT. (Prix public bien entendu)
Il est clair que ce type de panne coûte cher au constructeur car il faut bien indemniser le distributeur qui doit payer ses gars et a des charges générales sans parler du coût des pièces. Certes le constructeur à lui-même des recours contre ses founisseurs mais en définitive, chacun devant vivre, c'est le consommateur final qui paie la note au travers du prix d'achat de la voiture !! Ne l'oublions pas.

RV pris pour le 13 Mars. Remplacement du bouton de frein "à main", sans même voir l'auto. Plusieurs cas ont déjà reçus ce traitement....Et si VW se décidait à faire un rappel de ce côté là ? c'est quand même un organe de sécurité.

même moi qui suis dans le milieu de l'électronique je dois dire ... rien ne vaut un bon vieux câble : )

Sur la mienne qui est de 2007,j'ai cru que le bouton était en cause quand le freins de stationnement ne s'enlevait pas,
et je me suis rendu compte que je n'appuyait pas assez sur la pédale d'embrayage (vraiment au plancher)

Message déplacé.

Bonjour !

j'ai parfois ce genre de soucis sur ma passat de 2006. J'ai remarqué que cela arrive quand j'essaye de déserrer le frein immédiatement après le démarrage du moteur. il faut donc laisser le moteur se stabiliser 2-3 secondes.

Sinon, quand le frein refuse de se déserrer après plusieurs essais, il suffit de débrancher la batterie quelques secondes.

Maladie connue pour ces véhicules ...

J'ai du remplacer deux fois le bouton de frein de parking ... (ceci dit, une centrale aurait couté beaucou plus chère ... mais bon, ce n'est pas le propos)

On m'a seulement dit, qu'il fallait bien appuyer sur le bouton et ne pas faire un pression "trop rapide" ... Deutsch Qualität !!! 

En visitant un peu les différents sites sur le net, j'ai trouvé une "astuce" pour ce genre de problème.

1) Débrancher le + de la batterie pour remettre à zéro les codes erreur du calculateur.
2) Ouvrir la porte côté conducteur et défaire le cache de la boîte à fusile.
3) Pousser par derrière le bouton du frein de parking.
4) Par l'entrée du connecteur (petit trou entre les broches), pulvériser un spay pour les contacts .
5) Remonter l'ensemble et reconnecter le + de la batterie.

Pour le moment (et je touche du bois) avec tous mes essais, l'ensemble fonctionne correctement.
Si cela peut en aider d'autres...

Oui, c'est ce que j'ai pu lire un peu partout mais je suis parti du principe qu'un "interrupteur", soit il fonctionne, soit il ne fonctionne plus, si il déconne c'est qu'il doit s'agir d'un faux contact.
Bref, je tente cette "astuce" car mon bouton ne déconne pas systématiquement...

Bonjour à tous,

Ce que tu m'as dit Lefrench m'a fait réfléchir et je préfère ne pas rester bloqué je ne sais où si le bouton déconne à nouveau. Du coup, je me suis rendu ma concession de Viry Chatillon (91) afin d'en acheter un nouveau.
Le chef d'atelier m'a expliqué que les premières générations de bouton de frein de parking avait un défaut au niveau de la conception qui les rendait peu fiable. Une évolution a donc été produit pour palier à ce défaut.
3C0 927 225B est la référence du modèle d'origine sur ma passat de 2008.
3C0 927 225C est la référence du bouton neuf.
Total: 29.90e

Je pense que je vais essayer d'ouvrir l'ancien bouton pour voir comment il est fait. En tout état de cause, pour le moment, tout fonctionne correctement et remplacer le bouton ne prend que quelques minutes...