Bonjour Beni. Mon témoignage ne t'apportera certainement pas grand chose, mais il m'est arrivé de sentir une odeur pesante de caoutchouc brûlé, venant de l'avant, sans pour autant détecter vraiment d'où cela pouvait venir. Mais je n'ai jamais eu encore le ventilateur qui tournait, malgré que le contact soit coupé.

Personnellement, j'avais plutôt pensé à certains câbles qui auraient touchés des parties chaudes du moteur, mais après vérification, rien vu d'anormal.

Je reste donc dans l'expectative, tout comme toi. J'espère que tu trouveras d'où cela provient. Mais cette histoire de ventilo, ne me dit rien qui vaille ...

Bonjour,
Cela n'a peut etre rien  à voir mais sur mon ancienne passat j'ai eu une odeur désagréable de palstique cramé en fait, cela venait de l'embrayage. En effet, plutot que de serrer le frein à main dans les embouteillages, j'ai joué avec l'embrayage, du coup il a un peu chauffé. L'odeur a mis du temps à disparaitre.

En ce qui concerne le ventilo qui tourne après l'arret du contact, cela arrive de temps en temps et je ne vois pas en quoi cela est inquiétant car mis si on arrete le contact, il faut bien que le moteur retrouve une température normale....

@ fred934 : ce n'est pas l'embrayage [padac] parce que cette odeur n'apparait que rarement, si c'etait l'embrayage ca serait plus systematique. En plus j'utilise beaucoup l'auto-hold et fais une utilisation normale de ma pedale de gauche.

@ Chris : la regeneration du FAP ca parait plausible comme explication [dac]. En fait j'ai remarque que ca se produit souvent apres un trajet relativement court (moins de 30 kms) sur nationale/autoroute a des vitesses assez constantes. Sur les plus longs trajets et a vitesse plus reduite jamais eu le phenomene. Par contre j'ai pas remarque une sonorite differente du moteur, il est donc impossible de savoir si la regeneration est en cours.

Je pense que je vais envoyer un message a VW pour etre sur. Je vous tiendrai au courant de la reponse...

+1. Et je rejoins aussi Beni sur le fait que jusqu'à présent, je ne l'ai personnellement encore jamais entendu se régénérer ...

Let's wait and see, it's tea time.

Tiens-nous au courant, dès que tu auras une réponse ...

Moi, ça me suffit............................

Ôte-moi d'un doute Chris. Est-ce que le FAP ne se régénère uniquement que lorsque la voiture est à l'arrêt (moteur au ralenti), ou alors cela se fait aussi en roulant ? ...

Et quelqu'un peut-il préciser la fréquence (moyenne) de régénération du FAP ? Car je suppose que celle-ci dépend de la conduite.

j'ai eu une reponse de VW suite a mon mail d'hier. La voila en finnois dans le texte, juste pour vous montrer l'exotisme de la langue (traduction plus bas) :

"Kiitos yhteydenotostanne Volkswagen maahantuontiin.
Kertomanne haju saattaa tulla partikkelisuodattimesta. Pyydämmekin teitä ottamaan kilometrit ylös tai nollaamaan trippimittarin hajun esiintyessä ja tämän jälkeen olemaan yhteydessä Volkswagen korjaamolle. Auto laitetaan testeriin ja näin saadaan varmistus onko suodatin aiheuttanut hajun."

"cette odeur peut en effet venir du FAP. Nous vous demandons de relever le kilometrage a l'apparition de l'odeur et ensuite de prendre contact avec un garage Volkswagen. La voiture sera inspectee pour determiner si l'odeur provient du filtre." 8)

C'est donc ce que je vais faire pour en avoir le coeur net quand meme. Cela dit sur les dires de Chris il est tres vraisemblable que se soit le FAP.
Quand on roule sur de longues distances on ne s'apercoit pas de cette odeur car le cycle est termine depuis belle lurette quand on sort de la voiture.

Le kilométrage est en effet très variabale et dépend principalement de l'utilisation. Si tu fais par exemple souvent de la ville, ça regénère plus souvent. Ca se fait en roulant ce qui fait que si tu n'y prêtes pas spécialement attention tu ne le remarques pas tant que tu roules normalement (bien que l'auto ne peut disposer de ses pleines capacités). Si un cycle est déclenché et que tu arrêtes de rouler il se poursuit alors que le moteur est au ralenti et là on le remarque. L'indicateur de consommation augmente (idem d'ailleurs pour la conso instantanée en roulant) et sur le IP on entend un petit cliquetis métallique. Jusque là aucun voyant ne s'allume, ce sont juste des cycles d'entretien du filtre. Quand le voyant s'allume c'est que ça n'a pas été suffisant et dans ce cas effectivement il faut rouler à bonne allure durant un moment ou si ça ne suffit pas passer au garage où ils te feront un cycle forcé. L'odeur âcre perçue est duê à l'augmentation de la température nécessaire à cette regénération en fait ce sont les Nox produits à plus haute température. L'odeur de brûlé provient des matériaux invironnant qui chauffent pour les premières fois ou de la surface sur laquelle tu as stationné l'auto qui peut brûler (raison pour laquelle il faut faire attention spécialement en été où vous vous stationnez).

+1, toujours bon a savoir surtout l'ete dans le maquis [lol]

Chris, plus tu nous en dis plus c'est clair que l'odeur qui a motive ce post en en effet due au FAP. Maintenant que VW m'a conseille d'aller faire verifier ca au garage je vais y aller parce que si par hasard il ne s'agit pas de ca ils ne se generont certainement pas a me rappeler en cas de probleme que je n'ai pas fait le necessaire au moment ou il le fallait.

Pour info, j'ai forwarde mon message et la reponse de VW a mon garage aujourd'hui. Pas de reponse, a mon avis je les ai trop gonfle avec mes histoires de feux xenon qu'ils ont d'ailleurs change la semaine derniere. Je crois qu'ils veulent plus me voir :D. Je tiens a dire pour ma defence qu'a chaque fois que j'y suis alle y'avait un truc qui clochait. J'espre que pour le coup de l'odeur ca ne sera pas le cas. De toute facon tout le monde a deja appris pleins de trucs sur le sujet grace a Chris [dac]

Evidemment qu'il vaut mieux avec une nouvelle auto aller les voir pour rien, même si ça ne semble pas leur faire plaisir. Il n'en demeure pas moins que je trouve que notamment les commerciaux ne communiquent pas assez (faute de connaissances ou mauvaise volonté ?) car bien des interrogations seraient lévées si on expliquait au client un minimum sur le fonctionnement de son auto.