salut,pas de fuite? tu as enlevé les caches sous le moteur roulé Pour ensuite vérifier,vérifié les durites etc...
j avais une bonne fuite et résultat  remplaçement du radiateur car fissuré !

Bonjour Lignonnovich,

Parfois, il s'agit tout bêtement  et tout simplement du bouchon du bocal de Liquide De Refroidissement.

Le joint entre autre ...

Patrice.

je pense a sa mon bouchon est encore bon car quand je l'ouvre il y a une legere pression qui s'echappe

apparament le probleme est toujour la meme avec un bouchon neuf il y a de la pression dans le bocal je craint le joint de culasse mais je voudrais un peu plus d'avis de mecanicien 

c'est a dire???? huile dedans  si c'est sa non il n'y en a pas

le bocal est  peut etre hs...

Salut,
Si tu as une fuite tu devrais observé une coloration blanche à son emplacement, à tu controler ta pompe à eau?
Sinon, je suis d'accord avec Filipe78, perso j'ai eu le coup avec mon vase;
des micro-fellure se forme et il ne fuit que quand il est chaud.
Refait le test avec ta bouteille, pour voir si il y a toujours une fuite;
sinon fait la chauffer à bloc et fait le tour de tes conduites, tu verras la ou sa pisse

Tu as essayé d'ouvrir ton bocal après avoir roulé? Pour voir si la pression dans ton bocal n'est pas trop forte?

C'est un système de refroidissement fermé avec vase sous pression. C'est donc normal d'avoir une certaine pression dans le vase, ça permet de dépasser le seuil d'ébullition du liquide de refroidissement.

Le bouchon est taré pour une pression de 1,4 à 1,6 bar.

Il est aussi normal que le liquide de refroidissement circule dans le vase.

Si le bouchon est neuf et laisse échapper du liquide de refroidissement c'est effectivement qu'il y a surpression, deux causes possibles : surchauffe (tu devrais le voir) ou passage de pression venant des chambres de combustion (ça arrive parfois avec des micros fissures que la fuite ne se révèle qu'à chaud.

Avec les temp actuelle le moteur chauffe peu et pratiquement pas à l'arrêt capot ouvert par exemple.

Que faire : un test de mise en pression du circuit de refroidissement (ce qui permettra de cerner une éventuelle fuite externe), un test de reflux des gaz sur le vase (ce qui permet sans démontage de déterminer s'il y a un soucis niveau joint de culasse, on en a déjà parlé).

pour moi se n'est pas un phsit normal c'est un gros phsit et le liquide remonte d'un seul coup dans le bocal

phsit normal ... ?

A partir du moment où tu dis que le bouchon du vase est neuf il n'y a pas de phsit normal ou anormal.

Le bouchon est taré de façon à s'ouvrir en cas de surpression s'il ne s'ouvre pas c'est qu'il n'y a pas de surpression et donc tu l'entends quand tu ouvres.

C'est cette pression qui maintient le liquide de refroidissement sous le seuil d'ébullition. Quand tu ouvres d'une fois le bouchon, tu fais tomber cette pression et le liquide se met à bouillir instantanément et qui dit liquide qui bout dit aussi volume supplémentaire, donc il est éjecté de suite par l'ouverture du vase, raison pour laquelle on conseille toujours quand le moteur est chaud d'ouvrir très prudemment le vase.

depuis le changement de bouchon plus de consommation de ldr apparament je surveille de temps en temps