Bonjour,

J'ai presque le même soucis, avec une passat 115ch, à savoir que hier le voyant du liquide de refroidissement s'est allumé, et ce matin, j'ai remarqué qu'il restait 1 cm dans le vase d'expansion. Mais, lorsque j'ai ouvert le bouchon, alors que le moteur était froid, la pression est sortie, et le niveau est remonté jusqu'au niveau minimun.

Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème?

Merci de répondre.
Cela fait la quatrième passat que j'ai et c'est la première fois que j'ai le voyant d'eau qui s'allume. Ce matin, avec le niveau sur le Min, j'ai fais 30Km et lorsque j'ai voulu revenir, le voyant niveau d'eau c'est allumé. J'ai ouvert le bouchon, et le niveau d'eau est remonté au min.
Au retour chez moi, le niveau n'avait pas bougé et était juste en dessous du min. JE viens de faire le remplissage jusqu'au niveau max.
Mais, est-ce normale qu'il y ai une telle pression dans le circuit de refroidissement qui fait descendre le niveau d'eau à ce point là? Il y a t'il comme dans les circuit de chauffage un vase d'expansion?
J'ai peur qu'en fait il y ai une fuite dans un cylindre et qu'une partie de la pression d'air dans un piston n'aille dans le circuit d'eau, et qui ferait monter la pression.
J'espère que non.

Bonjour et merc i.

J'ai remplis le vase à fond le matin, et il y avait encore de la pression, morteur froid. J'ai fais 30KM, à vive allure, entre 130 et 180KM, et arrivé sur place, il restait 1 cm d'eau dans le vase, et le voyant s'allumait. J'ai enlevé le bouchon, l'eau est remonté mais juste en dessous du niveau min. J'ai remplit de nouveau et puis je suis revenu (30Km) en roulant entre 100 et 120Km. J'ai vérifier le niveau, et il était descendu de 1/2 cm, moteur chaud.
Donc, c'est quand je tire un peu dans le moteur que l'eau disparaît. La sonde de température m'affiche toujour 80-82°, et quand je roule plus vite, elle atteint 90°, valeur toujours affiché sur mes anciennes passat. Sauf qu'ici, quand je roule lentement, la température descend à 80°, et quand je roule noramelment elle atteint 90°.
D'un autre côté je n'arrive pas à comprendre que si il y a une fuite, comment la pression peut-elle resté dans le circuit toute la nuit. Cela m'échappe, sauf si je me dis que en chauffant, le moteur se dilate et qu'une fuite appraraît seulement lorsque le moteur est chaud.

J'aimerais tellement comprendre ce qui arrive.

Salut!
J'ai emmené la voiture vendredi chez volkswagen, après une mise sous pression du circuit avec un appareil, le mécano a détecté une fuite au niveau de la pompe à eau. Celle ci a été changée en 2h30 sous garantie.
Depuis, j'ai fais 800km aucune baisse de liquide à signaler. Et moi qui croyait que ça venait de la culasse (ouf!!)

Pour information, j'ai changé le joint de culasse, et j'ai testé la voiture à vive allure. Plus de perte d'eau ni de surpression. J'espère que je ferai 270.000Km comme la précédente, sans prob, sauf 2 débimètres.

possesseur d'une passat tdi 2.0  2006, je rencontre le meme pbm. Le concessionnaire VW m'a affirmé que c'etait tout à fait normal. Pour mon cas je rajoute du liquide tous les 6000 km, mais cela ne m'inquiete pas. Dans ton cas, je trouve que la consommation est exagéréé.

medred