En faisant une petite recherche, tu aurais pu trouver ceci ...

Les trous du filtre sont au-dessus, donc non ça ne coule pas à moins évidemment que tu le renverses. Si tu as la tremblante du mouton, ben tu mets un linge en dessous ! 

Voilà en image, pas trouvé plus simple.

http://www.forum-auto.com/marques/volks … et9297.htm

Par contre moi le mien n'est pas comme ça d'après le catalogue purflux le mien serait la dernière génération http://www.sogefifilterdivision.com/cat … gd/326.jpg

Exact c'est celui là, mais justement ce n'est pas le même que dans le tuto donc je me demande comment le changer 

T'es certain de vouloir faire de la mécanique ? 

Sur ton filtre il y a le clapet de régulation maintenu par une agraffe. Tu enlèves l'agraffe ensuite tu peut l'enlever du filtre.

Ensuite tu enlèves les colliers des deux autres durites (arrivée et retour) tu sais pas te tromper il y a des flèches. Evites de laisser couler du carburant des durites.

Tu retires ces deux durites et après avoir dévissé la vis du spport tu peux enlever le filtre.

Tu remplis le neuf par le trou destiné à recevoir le capet de régulation, il ne te restes qu'à remonter. Ne pas oublier les joints toriques neufs pour le clapet de retenue et il te faut aussi deux colliers pour les flexibles.

Ce sont des colliers à sertir à la pince, si t'as pas de pince spéciale tu peux utiliser une vieille tenaille qui ne coupe plus où dont tu arrondis les becs. A défaut prends deux colliers de serrage inox à vis non marquants.

Ca ne vaut pas l'original mais c'est en français !

http://www.dailymotion.com/video/x83cy0 … an-jan_fun