non pas de pertes de puissance, je controlerai ca cette semaine 

Alors toutes les durites sont comme neuve, sauf celle ci qui n'est pas coupée ou fuyante, mais craquelée de l'intérieur et de l'éxtérieur :

http://nsa12.casimages.com/img/2010/02/ … 878762.jpg

alors verdict? ca peu venir de là?

pour info elle se situe juste avant le collecteur d'admission, et fait la jonction entre celui ci (le collecteur) et une durite en pvc dur

Désolé je ne comprends pas cette phrase et la vue ETKA ne nous en dit pas plus sur l'état de tes durites. C'est bien le circuit d'air, normalement quand ça fuit tu dois l'entendre en demandant à quelqu'un d'accélérer, si fuite plus importante ou plus ancienne tu devrais voir des traces noires.

Mais encore une fois c'est jouer à l'aveugle car fumée noire c'est mauvaise combustion due à un trop peu d'air ou excès de carburant c'est selon. Donc ça peut être aussi bien le circuit d'air et sa mesure que tout ce qui contribue à établir un juste débit d'injection.

Tu ne serais pas allé voir un magicien du tuning moteur ?

alors là j'ai remonté et du coup plus de turbo, on dirait que je roule avec un 70cv

SOS !!!

edit  : je viens de vérifier que tout était correctement branché : RAS

alors là je pige pas!, je démonte les durites pour un soucis de fumée rien qu'en 2nde, et je me retrouve sans puissance, un vrai veau...

alors toi t'es un dieu! ca venait bien d'une mini durite débranchée ! 
Un immenssissime merci a toi Pierre33 !!!     

je vais me commander la durite qui a une sale tronche a VW pour voir si la fumée noire vient de là

encore un gros gros gros merci!

On vous a reconnu  : Perrin - Campana

http://www.youtube.com/watch?v=-1d7vfil … re=related

j'ai eu le meme coup sur ma golf TDI 115 et c'etait la durite du turbo qui etait fissuré et il a fallu que je la demonte pour trouver cette fissure

Ça ne peut pas venir de la vanne EGR neutralisé ? Enfin, Ça change quelque chose de la condamner comme je l'ai fait ou comme tu l'as fait ? C'est pareil ou ton système est mieux ?

Mais pourquoi ça le ferai que en 2e ?
Il se peut tout simplement que ton turbo s'encrasse vite, même si tu la décrasse souvent, tu roule comment la plupart du temps ?

Car moi je sais qu'elle s'encrasse vite, car je roue beaucoup au ralentit, et je dépasse rarement les 2000tr/min

oui j'ai pensé a la vanne EGR mais comme toi, je me suis dit "pourquoi qu'en 2nde?!"

vu comment la titine tourne bien, et envois du lourd dès que je demande, je doute que le turbo soit encrassé, je roule souvent en poussant la 2nde et la 3ème (et les autres rapports sur autoroute).

j'ai acheté la durite qui a mauvaise mine, et je vais la remplacer (30€ pour 10cm de caoutchouc, ca fait mal au .....)

Je sais pas moi.

Mais après observation, ma Passat c'est en 2e et 3e qu'elle fume le plus (quand elle fume, pour le décrassage), donc c'est peut être normal. C'est peut être les meilleurs conditions dans c'est rapports là

non c'est juste un petit peu d'huile dans les durites, je voulais savoir si ca pouvait venir d'un bidule qui jouait pas son role.

je vais pas toucher au turbo...on sait jamais une mauvaise manip